أنتونوف An-225: تقول أوكرانيا إن عملاق الطيران سيرتفع مرة أخرى

هوستومال ، أوكرانيا (سي إن إن) مخروط الأنف المقطوع لطائرة الشحن من طراز أنتونوف An-225 يحوم فوق ييفان باشينسكي.

طائرة ليفياثان ، المعروفة بمودة باسم ميريا أو “الحلم” ، هي فخر لأوكرانيا وأحد طياريها ، باشينسكي البالغ من العمر 38 عامًا.

هذه هي المرة الأولى التي يعود فيها باشينسكي ليرى ما تبقى من ميريا.

ويقول: “من الصعب للغاية أن أكون هنا وأن نرى هذا الوضع. طائرات مدمرة ، وحظائر طائرات مدمرة. من الصعب للغاية رؤيتها”.

في الساعات الأولى من الحرب ، هبطت نخبة من المظليين الروس في مطار أنتونوف ، وهو مطار شحن كبير في هوستومال ، شمال غرب كييف. كان من المفترض أن يكون مرساة لمهاجمة العاصمة. الهجوم لم يسير كما كان مخططا له. كانت القوات الروسية محاصرة داخل المطار ، ولم تكن هناك فرصة لإدخال التعزيزات بسرعة.

سرعان ما أفيد في دوائر الطيران أن مريا قد تضررت في القتال. عندما استعادت القوات الأوكرانية المطار ، أصبح حجم الدمار واضحًا.

بدأ جهاز الأمن الأوكراني يوم الأربعاء تحقيقا مشتركا مع الشرطة الوطنية في فشل الرئيس السابق لشركة أنتونوف المملوكة للدولة في الأمر بإجلاء طائرة إلى بر الأمان في ألمانيا.

عندما حلقت ، تم تصميم Mria للطيران: أثقل طائرة في العالم ؛ أطول جناحيها من أي ناقل نشط ؛ ستة محركات توربوفان مع أكثر من 50000 رطل من الدفع لكل منها ؛ قدرة تحمل 250 طن.

تم الانتهاء من طائرة واحدة فقط في عام 1988. تم تصميمه لحمل مركبة الفضاء بوران – رد الاتحاد السوفيتي على مكوك الفضاء التابع لناسا – على ظهره. ولكن بعد استقلال أوكرانيا ، أنتونوف أصلح الطائرة مرات عديدة.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، استأنفت شركة Mria عملياتها كمشروع تجاري. من بداية بطيئة ، وجدت مكانًا مهمًا ، كما يقول رسلان بيكوفيتس ، المدير الإداري لقسم الشحن في أنتونوف.

يقول إن الأقمار الصناعية ومحولات الطاقة وإمدادات المياه بعد الإعصار – حملها العملاق الأوكراني جميعًا. خلال جائحة Covid-19 ، قدمت الإمدادات الطبية الحيوية.

قال الطيار باشينسكي ، إن المناورة بالطائرة على الأرض كانت صعبة ، لكن كان من دواعي سروري الطيران – بدعم كبير من عشاق الطيران.

يقول: “أنت تعلم أنك تشعر وكأنك جزء من شيء أكبر. أنت تلمس شيئًا أكبر”.

“لقد كانت أيضًا مسؤولية كبيرة لأنك حصلت على الكثير من الاهتمام. بعد أيام قليلة من السفر ، يمكنك فتح YouTube ورؤية كل ما قمت به.”

في مايو من العام الماضي ، قال الرئيس فولوديمير زيلينسكي إن أوكرانيا ستعيد بناء الطائرة ، مدركًا أهميتها الرمزية لبلاده.

وقال مسؤولون من أنتونوف إن طائرة أخرى من طراز An-225 تم بناؤها جزئيًا ، لكنها هُجرت في التسعينيات بسبب نقص الأموال. الخطة الحالية هي استخدام ما لديهم بالفعل كأساس للطائرة الجديدة.

مهندسون وفنيون يستكشفون أنقاض مريا في هاستومال ويستخرجون أجزاء مفيدة. في نهاية المطاف سوف يزيلون أحد أجنحته العملاقة ويحاولون ترميمه ، كما يقول مصمم أنطونوف فاليري كوستيوك.

يقول: “سيتم تجهيز الطائرة بمحركات حديثة. وسيتم تركيب معدات إلكترونية جديدة على متن الطائرة. وستشارك شركات شهيرة”.

ليس من الواضح أي الشركات وكيف يمكن لأوكرانيا بناء الطائرات ، ولم يتم الكشف عنها من قبل مسؤولي الشركة. من المستحيل تحديد تكلفة إعادة بناء الطائرة بالضبط ، لكن بعض التقديرات تقترب من مليار دولار أمريكي. أدرك بيكوفيتس ، المسؤول عن طائرات أنتونوف ، أن هذا لن يكون أولوية قصوى للبلد الذي مزقته الحرب.

ومع ذلك ، يقول إنه يجب القيام بذلك.

يقول: “هذه الطائرة هي رمز لأوكرانيا”. “إنها أيقونة مثل برج خليفة أو تمثال الحرية.”