تثير الصور الجديدة من داخل مفاعل فوكوشيما مخاوف تتعلق بالسلامة

طوكيو (ا ف ب) – تم التقاط الصور بواسطة مسبار آلي لأحد المفاعلات الثلاثة المنصهرة في محطة فوكوشيما للطاقة النووية اليابانية. قضبان فولاذية مكشوفة في البنية التحتية الرئيسية وأجزاء من جدارها الخرساني الخارجي السميك مفقودة ، مما أثار مخاوف بشأن مقاومتها للزلازل في حالة وقوع كارثة كبرى أخرى.

مشغل المحطة هو شركة طوكيو للطاقة الكهربائية القابضة، منذ العام الماضي ، ترسل الوحدة الأولى مجسات آلية إلى غرفة التحكم الرئيسية. جاءت النتائج الجديدة ، التي نشرت يوم الثلاثاء ، من دراسة حديثة أجريت في أواخر مارس.

تم نشر السيارة التي يتم تشغيلها عن بعد تحت الماء ، والتي تسمى ROV-A2 ، داخل قاعدة الوحدة 1 ، وهي بنية تحتية تحت القلب. لقد عادت مع لقطات شوهدت لأول مرة منذ أن أدى زلزال وتسونامي إلى إغلاق المصنع قبل 12 عامًا. المنطقة داخل قاعدة التمثال يمكن رؤية آثار الوقود المنصهر في كثير من الأحيان.

أظهر مقطع الفيديو الذي مدته خمس دقائق تقريبًا – وهو جزء من 39 ساعة من اللقطات التي التقطها الروبوت – السطح الخارجي الخرساني للقاعدة التي يبلغ سمكها 120 سم (3.9 قدم) وقد تضرر بشكل كبير بالقرب من قاعدتها ، مما كشف التعزيز الفولاذي بالداخل. .

قال المتحدث باسم TEPCO ، كيسوكي ماتسو ، للصحفيين يوم الثلاثاء إن تعزيزات الصلب سليمة في الغالب ، لكن الشركة تخطط لمزيد من تحليل البيانات والصور في الشهرين المقبلين لمعرفة ما إذا كان يمكن تحسين مقاومة الزلازل في المفاعل وكيفية ذلك.

أثارت صور حديد التسليح المكشوف مخاوف بشأن سلامة المفاعل.

يوجد حوالي 880 طنًا من الوقود النووي المصهور عالي النشاط الإشعاعي داخل المفاعلات الثلاثة. قدمت المجسات الآلية بعض المعلومات ، لكن حالة الحطام المنصهر لا تزال غير معروفة. أدى تنظيف محطة الطاقة النووية في جزيرة ثري مايل في الولايات المتحدة بعد الانهيار الجزئي عام 1979 إلى حوالي 10 أضعاف كمية الوقود التالف الذي تمت إزالته.

وحث حاكم فوكوشيما ماساو أوشيبوري شركة تيبكو على “التقييم السريع لمستوى مقاومة الزلازل وتقديم المعلومات بطريقة يمكن لسكان البلاد وأهالي المحافظة فهم مخاوفهم بسهولة والتخفيف من حدتها.”

أظهر مقطع فيديو التقطه الروبوت المعدات وأنواعًا أخرى من الحطام ، والتي من المحتمل أن تسقط من نواة الوقود النووي ، وتتراكم وتتراكم 40-50 سم (1.3-1.6 قدم) أدناه. قال ماتسو: غرفة التحكم الرئيسية. قال مسؤولو الشركة إن الأكوام أقل من تلك التي شوهدت في الصور التي التقطت خلال عمليات التفتيش الداخلية السابقة للمفاعلين ، مما يشير إلى أن الانصهار في كل مفاعل ربما يكون قد تقدم بشكل مختلف.

قال ماتسو إن البيانات التي تم جمعها من الاستطلاع الأخير ستساعد الخبراء على التوصل إلى طرق لإزالة الحطام ودراسة الانهيار في عام 2011. تخطط TEPCO أيضًا لاستخدام البيانات لإنشاء خريطة ثلاثية الأبعاد للوقود المنصهر وملف الحطام ، والتي ستستغرق حوالي عام.

استنادًا إلى البيانات التي تم جمعها من الدراسات والمحاكاة السابقة ، قال الخبراء إن معظم الوقود المنصهر داخل الوحدة 1 سقط في قاع غرفة التحكم الرئيسية ، لكن البعض ربما سقط على الأساس الخرساني – وهو وضع خطير بالفعل. مهمة الفصل صعبة للغاية.

بعد تأخير دام عامين تقريبًا ، من المتوقع أن يبدأ اختبار إزالة الحطام المنصهر من الوحدة 2 في وقت لاحق من هذا العام. سيبدأ العمل على إزالة الوقود المستهلك من حوض التبريد لمفاعل الوحدة 1 في عام 2027 بعد تأخير لمدة 10 سنوات. بمجرد إزالة جميع الوقود المستهلك من البرك ، ينصب التركيز على إخراج الحطام المنصهر من المفاعلات في عام 2031.