تقنية 5G: أوقفت بعض شركات الطيران الأمريكية رحلاتها بسبب مشكلات النشر

قالت كل من ANA والخطوط الجوية اليابانية إنهما ألغتا بعض الرحلات إلى الولايات المتحدة المقرر استخدامها لطائرات بوينج 777 ، لكن بدلاً من ذلك قامت بتشغيل بعض الرحلات باستخدام طائرات بوينج 787.

ألغت لوفتهانزا الألمانية رحلة بين فرانكفورت وميامي. وقالت إنها ستحول طائرات بوينج 747-8 إلى 747-400 على متن رحلات من فرانكفورت إلى لوس أنجلوس وشيكاغو وسان فرانسيسكو.

كان مراقبو حركة المرور قلقين بالفعل من أن نسخة 5G المخطط لها من العملية قد تتداخل مع بعض معدات الطائرات ، وشاركت العديد من مجموعات الطيران هذا الخوف – على الرغم من التأكيدات من منظمي الاتصالات المركزية وشركات الاتصالات اللاسلكية.

على وجه الخصوص ، تشعر إدارة الطيران الفيدرالية بالقلق من أن الهوائيات الخلوية 5G بالقرب من مطارات معينة – وليس الأجهزة المحمولة للركاب المتنقلين – قد تتخلص من قراءات بعض معدات الطائرات المصممة لإخبار الطيارين بمدى بعدهم عن الأرض. تُستخدم هذه الأنظمة ، التي تسمى مقاييس الارتفاع الرادارية ، في جميع أنحاء الطائرة ، وتعتبر معدات مهمة. (تختلف مقاييس الارتفاع في الرادار عن مقاييس الارتفاع القياسية من حيث أنها تعتمد على قياسات بارومترية ولا تستخدم إشارات الراديو لقياس الارتفاع).

وقالت ميغان جتر المتحدثة باسم AT&T: “نشعر بالإحباط من عدم قدرة إدارة الطيران الفيدرالية على فعل ما فعلته ما يقرب من 40 دولة ، أي أننا نستخدم تقنية 5G بأمان دون مقاطعة شركات الطيران ، ونحثك على القيام بذلك في الوقت المناسب”. .

وأشادت شركات الطيران بهذه الخطوة.

في خطاب يوم الثلاثاء ، طلب الرؤساء التنفيذيون لـ 10 شركات طيران من إدارة بايدن تأجيل الإصدار المتأخر بالفعل. تقدر شركات الطيران 1000 عطل في اليوم بسبب التداخل المحتمل مع أجهزة قياس الارتفاع بالرادار التي يستخدمها الطيارون للهبوط في ظروف الرؤية المنخفضة. لم تعلق إدارة الاتصالات السلكية واللاسلكية على الرسالة ، لكنها قالت إن الخوف لا أساس له لأنه لا توجد مشاكل في البلدان الأخرى التي تم فيها استخدام 5G بالفعل.

– ساهم برايان فونج وجاكي واتس وكريس لياجوس في كتابة هذا المقال.