عاصفة رملية في العراق ترسل أكثر من 1000 شخص إلى المستشفيات

الخرطوم: رجل الأعمال السوداني محمد سمير فخور برؤية عمال يجمعون عربات الريكاشة الكهربائية ، وهي فريدة من نوعها في شمال إفريقيا ، في محاولة لمواجهة ارتفاع التكاليف.

في السودان ، لطالما كانت العربات ذات الثلاث عجلات – عربات التوك توك للركاب والدراجات النارية ذات الثلاث عجلات المرفقة بمقطورة لنقل البضائع – وسيلة نقل شائعة وبأسعار معقولة. عشرات الآلاف من الناس يتجولون في شوارع العاصمة الخرطوم وحدها.

لكن تكلفة تشغيل محركات البنزين والنفط ارتفعت مع غرق السودان في أزمة اقتصادية حادة في أعقاب الاضطرابات السياسية التي أعقبت الانقلاب العسكري في أكتوبر / تشرين الأول الماضي.

وقال سمير (44 عاما) وهو مهندس في مصنع بشمال الخرطوم “مستخدمو عربات الريكشا التي تعمل بالوقود يعانون من الألم ويعرفون قيمة ما نقدمه.”

“نريد تقديم الحلول”.

هناك أيضا تأثير بيئي كبير. حذر برنامج الأمم المتحدة للبيئة في بيان منذ عام 2020 من أن تدخين المركبات التي تعمل بالبنزين ، بالإضافة إلى التسبب في تغير المناخ ، “يسبب ضوضاء كبيرة وتلوث الهواء”.

وأضافت أن “الغازات المنبعثة من المركبات ذات الثلاث عجلات تقلل الرؤية وتتسبب في أضرار للنباتات وتؤدي إلى أمراض الجهاز التنفسي لدى الناس”.

يقول سمير إن السيارات الكهربائية الجديدة ستتحقق من ثلاث مجموعات من أهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة: مكافحة الفقر والصحة وحماية البيئة.

قال: “إنها تصدر ضوضاء أقل بكثير”.

كان سمير يواجه تحديات لسنوات عديدة لترقية مصنعه وإدارته ، ولكن بمجرد افتتاحه ، ازدهرت الأعمال ، حيث باع أكثر من 100 دراجة ثلاثية العجلات للشحن و 12 عربة ركاب منذ العام الماضي.

تضاعفت أسعار الوقود منذ الانقلاب. علاوة على ذلك ، وبسبب النقص المتكرر في الوقود ، يصطف السائقون لساعات خارج محطات الوقود لإعادة تزويد خزاناتهم بالوقود.

يشتكي السائقون من أنهم يكسبون أقل مما ينفقونه.

كان هذا هو السبب الرئيسي وراء قيام بائع الفاكهة بكري محمد ببيع بطة البط القديمة التي تعمل بالبنزين واشترى عربة كهربائية ذات ثلاث عجلات العام الماضي.

قال محمد ، “إنها تكلف أكثر مما تم إحضاره” ، بينما يستخدم سيارته لقيادة محل الفاكهة في الشارع. “بالإضافة إلى ذلك ، كان عليّ أن أقلق بشأن مكان العثور على الوقود ومكان تغيير زيت المحرك.”

يتحدث محمد بفخر عن دراجته ثلاثية العجلات الكهربائية الجديدة.

قال محمد: “إنها فعالة للغاية من حيث التكلفة”. “الآن ، لا توجد خطوط وقود. أشحنها مرة واحدة وتعمل طوال الأسبوع. دخلي اليومي يتضاعف.

قال سمير إن بعض السائقين يجدون صعوبة في التبديل في البداية ، لكن لا توجد شكاوى كبيرة – والبطاريات الكهربائية تتطلب صيانة أقل من المحركات التي تعمل بالوقود.

وقال “إنها جديدة ولا تستخدم للسيارات الكهربائية”.

تستغرق العربات ذات الثلاث عجلات حوالي ثماني ساعات لشحنها بالكامل ، في حين أن دراجة ثلاثية العجلات من طراز توك توك يمكن أن تغطي 80-100 كيلومتر (50 إلى 60 ميلاً) ، بينما يتراوح مدى عربة الريكاشة بين 100 و 120 كيلومترًا.

لكن في خضم الأزمة الاقتصادية ، تأثرت إمدادات الكهرباء في السودان أيضًا ، مع انقطاع التيار الكهربائي المتكرر.

في يناير ، رفعت الحكومة أسعار الكهرباء ، ورفعت رسوم الإسكان بنحو 500 في المائة.

ومع ذلك ، قال سمير إن العربات الكهربائية أكثر كفاءة وأرخص بكثير من البدائل.

وقال سمير “تكلفة شحن البطارية أقل من تكلفة الوقود” مضيفا أن تكلفة الشحن الكهربائي أقل من نصف لتر من الوقود.

وشهد آخرون أشعة الشمس في السودان على مدار العام ، وحرروا أنفسهم من الاعتماد على شبكة الكهرباء.

أمجد حمدان حميتان ، الذي اشترى عدة عربات كهربائية ، يقود عربته ذات الثلاث عجلات خلال الرحلة.

قال حميدون: “أستخدم الألواح الشمسية المرنة”. “نضعهم فوق العربة أثناء القيادة ، مما يبقي البطاريات مشحونة.”

يقول سمير إن مصنعه يساعد السودان على الإسراع في عالم سريع النمو. وقال سمير “كل ما يتم تشغيله بالوقود سيتم استبداله بالكهرباء عاجلاً أم آجلاً”. “لدينا الآن فرصة للتفاعل مع بقية العالم.”