كريستيان هورنر وريد بول يتساقطان مع صعود لويس هاميلتون

لوسيل ، قطر – الإلهام قوة لا يمكن إيقافها في هذه المرحلة من بطولة العالم للفورمولا 1.

رجوع إلى الوراء لمدة أسبوعين حتى يوم الاثنين بعد الوعد بأخذ سباق الجائزة الكبرى المكسيكي وتسريع ماكس فيرستابن إلى لقبه الأول في الفورمولا ون. بالعودة إلى ما هي عليه اليوم ، بعد انتصارين مهيمنين في البرازيل وقطر ، تستعد لتحقيق بطولة العالم الثامنة ، وهو رقم قياسي خلف لويس هاميلتون.

في الواقع ، فإن حرب اللقب عام 2021 متوازنة. مع بقاء سباقين متبقيين ، يتفوق فيرستابن على هاميلتون بثماني نقاط ، متلقيا 11 نقطة في آخر سباقين. إذا كان الشكل الحالي صحيحًا ، سيفوز هاميلتون باللقب. إذا كان يميل قليلاً في المملكة العربية السعودية أو أبو ظبي ، فسيكون Verstappen.

لا شك في أن آخر سباقين في البرازيل وقطر سيطبقان على مرسيدس هاميلتون. كان أداء Verstappen على Red Bull لا يمكن التعرف عليه في البرازيل الأسبوع المقبل من المكسيك.

إن التقلبات الدراماتيكية مثل الأداء المرتبط بمثل هذه النتائج الكبيرة في البطولة ستؤدي حتماً إلى الشك والاتهامات. كلاهما طبيعي – ولسوء الحظ – من المنتجات الثانوية للجري التنافسي على اللقب ، وقد تضاعف في الأسابيع الأخيرة فقط من خلال كثافة استضافة ثلاث عطلات نهاية أسبوع متتالية للسباق في ثلاث قارات مختلفة.

في قطر ، خسر فريق ريد بول التابع لفرستابن بلا شك بفوز هاميلتون على ثلاثية الرؤوس. ومن حيث النقاط ، فإن فوز فيرستابين في نهاية الأسبوع قلص الخسارة أمام هاميلتون إلى المركز الثاني في بطولة القيادة ، بينما قلص ريد بول الفارق مع مرسيدس إلى خمس نقاط. لكن بعيدًا عن الطريق ، بدت صرخات الحرب القادمة من معسكر ريد بول متشائمة بشكل متزايد.

لقد وفرت الحرب الكلامية بين رئيسي الفريقين كريستيان هورنر وتوتو وولف إمدادًا مستهلكًا لموسم 2021 ، ولكنها توفر أيضًا نظرة ثاقبة للثقة التي يتمتع بها كل فريق في أي وقت. يتم ارتداء القلوب على الأكمام مع الساعات السويسرية ورعاة سطح السفينة في الفورمولا 1 ، وتفيض بالعواطف أمر شائع. في قطر ، وصلت حرب الزعماء إلى مستوى جديد ، حيث ظهر ريد بول مصابًا ولكن لم يتعرض للهجوم كثيرًا.

يوم الجمعة ، عندما رفض الاتحاد الدولي للسيارات طلب مرسيدس بإعادة النظر في الحادث بين فيرستابين وهاملتون في البرازيل ، حقق هورنر انتصارًا مبكرًا في عطلة نهاية الأسبوع. في اللفة 48 من سباق ساو باولو غراند بريكس ، انطلق كلا السائقين من عجلة إلى أخرى في الجولة الرابعة ، حيث ترك فيرستابين فرملة متأخرة للغاية وأجبر هاميلتون على العبور.

التحقق من حالة هورنر مرسيدس ومراجعة هذا الحادث لا يفي بالمتطلبات المحددة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. الدليل الجديد ، في شكل لقطات غير مرئية من قبل من كاميرا Verstappen الداخلية ، لم يعتبر “حرجًا” بما يكفي لإعادة فتح القضية ، مما يعني أن الخطوة كانت “حادث سباق”.

لم يكن توقيت تبرير هورنر أكثر حلاوة لريد بول لأن قرار الخادمات تم إسقاطه في منتصف المؤتمر الصحفي التلفزيوني الذي جلس فيه مع وولف. حاول رجل المرسيدس التغلب عليه ، لكنه كان انتصارًا مبكرًا لهورنر.

ومع ذلك ، سعى قائد فريق ريد بول في البرازيل إلى صرف الانتباه عن تصرفات سائقه ونحو شرعية سيارة المرسيدس. كان هاميلتون يتمتع بميزة السرعة في الخط المستقيم من الجناح الخلفي المنحني في ساو باولو ، في حين أتيحت الفرصة لهورنر للإشارة إلى نقاط “النتيجة” على الألواح الخلفية لمرسيدس من الداخل.

وفقًا لنظرية Red Bull ، كانت هذه النتائج نتيجة لانحناء الطائرة الرئيسية للجناح الخلفي تحت الحمل الديناميكي الهوائي ، مما قلل من الجر ، وزيادة السرعات العالية ، وشرح ميزة السرعة الواضحة لهاميلتون في البرازيل. هذا ادعاء خطير بأن الجهاز الديناميكي الهوائي المتحرك بموجب شروط F1 هو جسم مرن قد يعني أنه غير قانوني. ورد وولف في اليوم التالي بأن هورنر كان “يطارد الشياطين” ، لكن ذلك كان كافياً للتشكيك في شرعية مرسيدس في بناء السباق.

اجتاز وينج مساء السبت اختبار الانحراف الذي قدمه الاتحاد الدولي للسيارات حديثًا كجزء من مهمة “تقصي الحقائق” للوائح العام المقبل. يمكن أن يكون العمل البدني المرن بموجب جميع قواعد F1 الجديدة لعام 2022 ساحة معركة رئيسية ، وقد تم تقديم الاختبار في قطر ، والذي تضمن اختبارًا أكثر شدة للحمل على الجناح الخلفي للطائرة الرئيسية ، مما ضاعف رسوم Red Bull إلى ساعة واحدة. .

بعد اجتياز الاختبار والصور التفصيلية من زوايا بديلة للجناح الخلفي لمرسيدس ، أشارت علامات الاحتكاك الشفافة في الواقع إلى أنه قد يكون هناك نسج مختلف من ألياف الكربون في بناء اللوحة النهائية. يبدو نسجان مختلفان عند تقاطع المستوى الرئيسي ، تحت ضوء معين وفي زوايا معينة ، كعلامات على سطح ألياف الكربون.

في يوم السباق ، كان فارق السرعة بين مرسيدس وريد بول ، على الرغم من أن ريد بول لا يزال يبدو أقل من سرعة مرسيدس البالغة حوالي 8 كم / ساعة ، كان هورنر مقتنعًا بأن الأمر اتضح كما كان متوقعًا. عانى ريد بُل من مشاكل الجناح الخلفي عندما انفتح رفرف TRS للجناح الخلفي أثناء التدريب في قطر. شوهدت المشكلة في العديد من الجولات السابقة أثناء التدريبات ، ولكن بدلاً من تعديل الأجنحة كما فعلت في الماضي ، زودت ريد بُل أجنحة كبيرة بقوة سحب عالية وقوة سفلية في قطر للتأهل والسباق.

أدى تغيير موقع جناح Red Bull إلى تشتيت انتباه الفيلم قليلاً عن الخارج ، لكن بعد يومين غير هورنر لحنه ليلة الأحد ، قائلاً إن الجناح الخلفي لمرسيدس كان موضع تساؤل.

“الآن هو محمي بشكل جيد وأعتقد أن الاختبارات المقدمة يجب أن تدمر أي قدرة على الالتفاف. [the rules]قال هورنر “أعتقد أن هذا ما رأيناه في السباقات الأخيرة [before Qatar] كانت هناك زيادة كبيرة في السرعة الخطية.

“توتو لديهم سرعة خط مستقيم ، لكن من المؤلم الإشارة إلى أنه لم يتغير شيء ، لذلك من المشجع أن هذا هو السباق الأول قبل سيلفرستون. كما قلت ، إنه الأسرع في السباقات الأخيرة.”

حافظت مرسيدس البرازيل طوال عطلة نهاية الأسبوع على أنها قادمة من إدخال أي محرك جديد بسرعات خط مستقيم. تلقى هاميلتون عقوبة من خمس نقاط في Interlogos وقدم المحرك الجديد في محركات قابلة للاستخدام على مدار العام ، ولكن في قطر قررت مرسيدس استخدام الوحدة القديمة الأقل قوة. وقال أندرو شولين ، كبير مهندسي Trackside ، إن الآلة الجديدة ستعود إلى المملكة العربية السعودية.

“لدينا محركان مشتركان في السباق ، هنا [in Qatar] قال شولين: “بسبب طبيعة التدفق ، كانت لدينا طاقة أقل من الاثنين في السيارة”. المحرك للدخول في السيارة ، لذا امنحه دفعة مفيدة “.

لا نعرف أبدًا ما إذا كانت مزاعم هورنر حول الجناح الخلفي لمرسيدس صحيحة ، لكن وجود أدلة يشير إلى أنها كانت في غير محلها. إذا استعادت مرسيدس ميزة السرعة المستقيمة في المملكة العربية السعودية ، فقد تظهر مرة أخرى ، لكنها ستشير بلا شك إلى عودة محرك مرسيدس الجديد.

نهاية أسبوع هورنر ، بنصف شحنة ، كان يمكن أن يخسر ست نقاط في بطولة السائقين. ومع ذلك ، في اللفة الأخيرة لـ Verstappen من الجولة التأهيلية ، فشل زعيم البطولة في ملاحظة الأعلام الصفراء المزدوجة التلويح على وظيفة المشير خارج الزاوية الأخيرة ، وتعرض لركلة جزاء خمسة مراكز.

ركلة جزاء ، انتقل العشب الأحمر من المركز الثاني على المسرح ، مع هاميلتون في الصف الأمامي ، إلى المركز السابع خلف مرسيدس الثانية لفالتيري بوتوس (ركلة جزاء بثلاث نقاط لتجاهل الرايات الصفراء لموجة واحدة). جادل هورنر ضد القرار ، قائلاً إن الأعلام قد لوح بها “مارشال مارشال” كان في صراع مع نظام Central Marshaling ، الذي لم يُظهر مجال المسار باللون الأصفر في بيانات الفريق.

عزل مارشال والادعاء بأنه أساء التصرف لم يكن جيدًا في الواقع مع الاتحاد الدولي للسيارات عندما رد على طائر القطرس بيير كاسلي الذي تم إيقافه أمامه. أشار مدير السباق مايكل ماسي هورنر إلى الخادمات ، اللواتي استدعوا رئيس ريد بول بعد السباق وحذره من انتهاك قانون الرياضة الدولي الخاص بالاتحاد الدولي للسيارات. اعتذر هورنر للمارشال المعني وعرض تقديم عرض السلام للانضمام إلى دورة تدريب الاتحاد الدولي للسيارات العام المقبل. كانت نهاية غير مريحة لعطلة نهاية أسبوع صعبة.

ولدى سؤاله عما إذا كان نادمًا على الأحداث التي وقعت في قطر مساء الأحد ، قال هورنر: “لا ، لا”.

“أنا أثق في فريقي ، فأنا صريح ، ودائمًا ما أتصرف على هذا النحو. أنا لست عاطفيًا بشكل مفرط ، ولا أصرخ في الكاميرات.

“الطريقة التي تصرفت بها ، ليس لدي أي مشكلة ، أعتقد أنني سأفعل الشيء نفسه. المشكلة الوحيدة هي إذا تم ارتكاب أي مخالفات شخصية ضد أي حراس ولإبراز العلم الأصفر المارق ولم يكن موجهًا إلى أي فرد أو قائد .

“لا أعرف ما إذا كنت قد استمعت إلى المقابلة التي أجريتها هذا الصباح ، لكنني لا أعتقد أنها غير عادلة”.

قل ما يعجبك في هورنر ، لكنه لن يتراجع. ريد بُل لم يغطِ نفسه بفخر في قطر ، لكن هورنر لن يسقط بدون قتال.

قال: “ستكون ضيقة”. يجب أن يكون المسار التالي لصالح مرسيدس وأبو ظبي مع التغييرات [to the track] هناك من يعلم؟

“لقد كنا في جميع أنحاء العالم في آخر ثلاثة عطلات نهاية الأسبوع ، وانتهينا من حيث بدأنا بفارق نقاط. إنه قريب جدًا ، إنه قريب بشكل لا يصدق.

“حصلت مرسيدس على أسرع سيارة في آخر عطلة نهاية الأسبوع. في المكسيك ، كان لدينا البندول ، ولم يكن هناك شيء للاختيار بين الاثنين في أوستن وأنا سعيد لأننا حصلنا على ثماني نقاط. السباق التالي.

“لذلك علينا أن نفعل ما في وسعنا لزيادة فرصنا. في بداية هذه البطولة قلت أنها ستذهب إلى أبو ظبي ، لم أغير رأيي.”

وفي الوقت نفسه ، تعتبر مرسيدس نفسها في دور وهي مصممة على الوصول إلى السباق النهائي.

وقال وولف “أعتقد أنني لم أتوقف عن تصديق أن هذا حدث لأننا واجهنا منافسة أقوى بكثير في تركيا مما توقعنا في أوستن والمكسيك”. “الجميع في الفريق يرفضون الاستسلام. أنا ممتن لكيفية ظهور البطولة.

“إذا كنت قد أخبرتني في وقت سابق من هذا العام أننا سنكون على صواب في القتال في المملكة العربية السعودية وأبو ظبي ، لكنت سأحملها. آمل أن ينتهي الأمر. أيا كان الفائز ، سيتأهل. النصر.”