أكتوبر 6, 2022

Taqrir Washington

آخر أخبار المملكة العربية السعودية وعناوين الأخبار العربية. قراءة الصحف السعودية بما في ذلك اقتصاد المملكة العربية السعودية أهم الأخبار والأخبار السعودية العاجلة …

من المعتاد شحن السيارات الكهربائية في الليل. تلك يمكن أن تكون مشكلة.

عندما تضرب السيارات الكهربائية الطرق في جميع أنحاء البلاد ، بدأ مئات الآلاف من الأمريكيين في تعلم مداخل وعموم شحن السيارات: كيفية تركيب أجهزة الشحن في المنزل ، وأين تجد محطات الشحن العامة ، وكيفية تجنب “قلق النطاق المخيف”. ” “

ولكن عندما يقوم مالكو السيارات الكهربائية بتوصيل سياراتهم ، هناك مشكلة: يستمر معظم السائقين في شحن سياراتهم الكهربائية طوال الليل ، مما يضغط على الشبكة الكهربائية.

خطوة جديدة دراسة وفقًا لباحثي جامعة ستانفورد ، إذا نمت مبيعات السيارات الكهربائية بسرعة خلال العقد المقبل – واستمر معظم السائقين في شحن سياراتهم الكهربائية في المنزل – فقد يؤدي شحن السيارة إلى استنزاف الشبكة الكهربائية في غرب الولايات المتحدة ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب الصافي بنسبة 25 في المائة خلال ساعات الذروة. . . يمكن أن تكون هذه مشكلة عندما يكون الغرب يكافح أترك الأنوار مضاءة وسط موجات الحر وارتفاع الطلب على الطاقة.

أول شيء يجب معرفته عن شحن المركبات الكهربائية هو أنه لا يشبه ملء السيارة بالبنزين. يستغرق شحن سيارة كهربائية وقتًا – يمكن لأجهزة الشحن السريعة شحن بطارية EV بنسبة 80 في المائة خلال 20 إلى 30 دقيقة ، بينما تكون معظم أجهزة الشحن أبطأ ، حيث تستغرق من ساعتين إلى 22 ساعة لشحنها بالكامل. إنه يعني حول 80 في المئة يحدث شحن المركبات الكهربائية ليلاً في منزل المالك – عندما لا يحتاج السائق إلى السيارة ويكون لديه المزيد من الوقت لشحنها.

لكن طريقة الشحن هذه تتعارض مع كيفية إنتاج الكهرباء بشكل متزايد. يحدث أكبر طلب على الكهرباء في المساء ، حوالي الساعة 5 إلى 9 مساءً ، عندما يعود الناس إلى المنزل من العمل ، ويطفئون الأنوار ، ويشاهدون التلفزيون ، ويقومون بأنشطة أخرى لامتصاص الطاقة. وفي الوقت نفسه ، تنتج الألواح الشمسية طاقتها خلال النهار. لذلك ، لا يحدث ارتفاع الطلب على الطاقة إلا عند بدء توليد الطاقة الشمسية اطفئه لهذا اليوم.

READ  الوصول الآمن لبرنامج OHU الذي يتطلب إثباتًا للقاح أو اختبارًا حكوميًا حديثًا لدخول الشركات

في دراسة ستانفورد ، وضع الباحثون نموذجًا لسلوك الشحن للمقيمين في 11 ولاية غربية ، ثم حللوا كيف سيؤثر هذا السلوك على شبكة الكهرباء التي تتحول بشكل متزايد إلى مصادر الطاقة المتجددة وغيرها من مصادر الطاقة النظيفة.

قال رام راجاجوبال ، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية في جامعة ستانفورد وأحد مؤلفي الدراسة: “إذا كانت 30 أو 40 بالمائة من السيارات عبارة عن مركبات كهربائية ، فسيبدأ ذلك في إحداث تأثير كبير على ما نفعله بالشبكة”. حتى إذا انتظر السائقون حتى بعد ساعات الذروة وضبطوا سياراتهم على الشحن في الساعة 11 مساءً أو بعد ذلك ، فسيستخدمون الكهرباء بشكل صحيح عندما لا تكون الطاقة المتجددة متاحة بسهولة. وهذا يؤدي إلى زيادة انبعاثات الكربون والحاجة إلى المزيد من البطاريات والتخزين في شبكة الكهرباء.

يقول الباحثون إن أحد الحلول هو أن يتحول المزيد من مالكي المركبات الكهربائية إلى الشحن أثناء النهار ، وشحن سياراتهم في العمل أو في أجهزة الشحن العامة. إذا تم شحن السيارات الكهربائية في الصباح وبعد الظهر ، عندما يكون للشبكة المزيد من الطاقة الشمسية ولا يتم استخدامها ، يكون هناك ضغط أقل على نظام الكهرباء ويقل الطلب على التخزين. وفقًا للدراسة ، في حالة تكون فيها 50 بالمائة من السيارات كهربائية ، فإن التحول إلى مزيج من الشحن من المنزل إلى العمل في الغالب يمكن أن يقلل من كمية التخزين المطلوبة على الشبكة إلى النصف. إضافة أماكن العمل وأجهزة الشحن العامة لها فائدة إضافية تتمثل في المساعدة المستأجرين أو يمكن للأشخاص الذين لا يملكون منزلًا الوصول إلى المركبات الكهربائية.

يقول Siobhan Powell ، باحث ما بعد الدكتوراه في ETH Zurich في سويسرا والمؤلف الرئيسي للدراسة ، إن الوقت قد حان للتخطيط لتوسيع المدفوعات العامة وأماكن العمل. وقال “نحن لا نقول” لا مزيد من الشحن في المنزل “أو” الحد من الشحن في المنزل “. “لا نريد أن نتعب أي يتم فرض الرسوم لأن هذا أمر بالغ الأهمية للتبني. لكن الكثير من المال يذهب إلى الشحن ، ويمكن أن يكون الشحن مريحًا في العمل أو في الأماكن العامة كما هو الحال في المنزل.

READ  تعليق: تضررت أسهم Adobe بشدة بعد إنفاق 20 مليار دولار على Figma لكنها تمتلك الآن مؤسسة نادرة.

يوصي المؤلفون أيضًا بتغيير هياكل أسعار الكهرباء لتشجيع الشحن في منتصف اليوم بشكل أفضل. في الوقت الحالي ، تقدم بعض المرافق أسعارًا منخفضة جدًا للكهرباء للمستهلكين لشحن سياراتهم بين عشية وضحاها. PG&E ، على سبيل المثال ، إحدى خدمات كاليفورنيا ، توفر لأصحاب المركبات الكهربائية يقول راجاجوبال وباول إن الكهرباء بسعر 25 سنتًا بين عشية وضحاها من منتصف الليل إلى 7 صباحًا و 36 سنتًا من الساعة 7 صباحًا إلى 2 مساءً يجب أن تكون في متناول الجميع خلال النهار لتشجيع الشحن عند غروب الشمس.

قال جيل تال ، مدير مركز أبحاث المركبات الكهربائية في جامعة كاليفورنيا ، ديفيس ، والذي لم يشارك في البحث ، إن مالكي المركبات الكهربائية الحاليين لا يحتاجون إلى القلق بشأن طرق الشحن الخاصة بهم. وقال: “لسنا بحاجة إلى الضغط على الفرامل عند استخدام السيارات الكهربائية”. ويجادل أنه مع إضافة المزيد من الطاقة النظيفة والتخزين إلى الشبكة ، سيتم حل العديد من هذه المشكلات.

لكنه يوافق على أن إحدى مزايا المركبات الكهربائية هي المرونة في وقت الشحن. يمكن أن يساعدك التبديل إلى الشحن أثناء النهار عن طريق الشحن في المنزل أثناء النهار (لأولئك الذين يعملون من المنزل) أو من خلال توفير أجهزة الشحن في مكان العمل.

وقال إنه يتعين على صانعي السياسة “وضع أجهزة الشحن في أماكن تواجد السيارات خلال النهار”.

اشترك كل يوم خميس للحصول على آخر الأخبار حول تغير المناخ والطاقة والبيئة