أزمة الشحن تزداد سوءًا. إليك ما يعنيه التسوق في العطلات

تتوقع شركات الشحن استمرار الأزمة العالمية. هذا يزيد بشكل كبير من تكلفة نقل البضائع وقد يزيد من الضغط التصاعدي على أسعار المستهلك.

قال رولف هوبان جونسون الرئيس التنفيذي لشركة Hobbok-Lloyd في تقرير حديث: “نتوقع حاليًا أن يتباطأ وضع السوق بسرعة في الربع الأول من عام 2022”.

ارتفعت تكلفة شحن البضائع من الصين إلى أمريكا الشمالية وأوروبا بشكل مطرد خلال الأشهر القليلة الماضية ، وفقًا لبيانات من شركة Trevor Shipping ومقرها لندن.

ارتفعت التكلفة الإجمالية لشحن حاوية 40 قدمًا على ثمانية مسارات رئيسية بين الشرق والغرب إلى 9613 دولارًا اعتبارًا من 19 أغسطس ، ويظهر مؤشر الحاويات العالمي للشركة أنها أعلى بنسبة 360 ٪ عن العام السابق.

في الطريق من شنغهاي إلى روتردام في هولندا ، كانت هناك أكبر زيادة في الأسعار ، حيث ارتفع سعر الحاوية 40 قدمًا بنسبة 659٪ إلى 13698 دولارًا. كما ارتفعت أسعار شحن الحاويات على الطرق من شنغهاي إلى لوس أنجلوس ونيويورك.

قال سورين سكو ، الرئيس التنفيذي لشركة شحن الحاويات ميرسكين ، في مكالمة إيرادات هذا الشهر: “إن معدلات الشحن المرتفعة تاريخياً ناتجة عن طلب غير ضروري”. وأضاف: “لا توجد سعة كافية”.

التكدس في الميناء

ستغلق المحطة في نينغبو المشاكل الناجمة عن إغلاق ميناء يانديان في يونيو ، على بعد 50 ميلاً شمال هونغ كونغ ، بعد اكتشاف إصابة بفيروس كورونا بين عمال الرصيف.

استغرق الأمر بضعة أيام فقط لإعادة فتح جزء من Yantian ، ووفقًا لـ S&P Global Market Intelligence Panjiva ، فقد استغرق الأمر ما يقرب من شهر للعودة إلى الميناء الطبيعي وانتشر الازدحام إلى الموانئ الأخرى.

يواجه تجار التجزئة وشركات السلع الاستهلاكية مشكلة في محاولة استرداد المخزون الذي يدخل في موسم التسوق المهم في عطلة نهاية العام. وقالت S&P Global Panjiva في مذكرة بحثية في 12 أغسطس: “الإغلاق في نينغبو الآن حساس بشكل خاص لأنه سيحتفظ بأعلى الصادرات التي يتم تسليمها عادة إلى الولايات المتحدة وأوروبا من سبتمبر إلى نوفمبر”.

تقول شركة True Shipping أن الازدحام في الموانئ المجاورة شنغهاي وهونغ كونغ ينتشر عبر آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية ، وخاصة “الساحل الغربي” للولايات المتحدة.

ترسو حوالي 36 سفينة حاويات في الموانئ القريبة من لوس أنجلوس ولونج بيتش ، وفقًا لتقرير صادر عن بورصة جنوب كاليفورنيا البحرية يوم الخميس.

وهذا أعلى رقم منذ فبراير عندما كانت تنتظر 40 سفينة حاويات للدخول. بشكل عام ، وفقًا للبورصة البحرية ، لن يكون هناك سوى سفينة حاويات واحدة أو لا توجد في المرسى.

بدأ الازدحام في كاليفورنيا “ينتشر في كل ميناء تقريبًا [United States]، “بحسب بيسترفيلد سي إتش روبنسون.” وقال لشبكة CNN Business إن فرص وصول سفينتك في الوقت المحدد تبلغ حوالي 40٪ ، بزيادة من 80٪ في نفس الوقت من العام الماضي.

قال إريك أوك ، محلل أبحاث سلسلة التوريد في S&P Global Panjiva ، إن الواردات الأمريكية في مارس ومايو كانت أعلى من تلك التي شوهدت في أكتوبر 2020 ، وهي عمومًا ذروة موسم الشحن.

وأضاف “هذا يعني أن المرافق اللوجستية تعمل بسلاسة معظم الصيف”.

إن التعرض للضغط لا يتعلق فقط بالمنافذ. تستقبل المحطات الجوية المزيد من البضائع حيث تلجأ الشركات إلى بدائل لنقل بضائعها. في بعض المطارات الأمريكية الرئيسية ، مثل شيكاغو ، هناك تأخيرات تصل إلى أسبوعين لطلبات الشحن ، كما يقول بيسترفيلد.

أثرت الجهود المبذولة للسيطرة على اندلاع كوفيت -19 في مطاري شنغهاي بودونغ ونانجينغ في الصين في الآونة الأخيرة على حركة المرور.

تجار التجزئة لهم تأثير

وأضاف بيسترفيلد: “اسم أي شيء تقريبًا ، يبدو أن هناك نقصًا في مكان ما”. “يكافح تجار التجزئة لملء المخزون بأسرع ما يمكن عندما يبيعون المخزون ، لذا كن مستعدًا لاحتياجات العطلة.”

وفقًا لتحليل أجرته S&P Global Panjiva ، فإن ثلثي مكالمات إيرادات الشركات البالغ عددها 7000 مكالمة على مستوى العالم في يوليو كانت 59٪ ، ارتفاعًا من 59٪ في نفس الشهر من العام الماضي.

خفضت الشركة إنتاجها من النساء إلى النصف من الصين إلى المكسيك والبرازيل في محاولة لتقليل وقت التسليم.

قال الرئيس التنفيذي إدوارد روزنفيلد في مكالمة إيرادات الشهر الماضي: “بالنسبة لسلسلة التوريد … يمكننا التحدث عن هذا طوال اليوم. هناك تحديات في جميع أنحاء العالم”. “هناك ازدحام في الموانئ في الولايات المتحدة والصين. هناك انفجارات مرغوبة في المصانع. هناك تحديات في الحصول على الحاويات. يمكننا الاستمرار.”

إنها أيضًا واحدة من العديد من العلامات التجارية الرئيسية للملابس التي تأثرت بإغلاق المصنع في فيتنام الشهر الماضي. تُظهر البيانات الواردة من S&P Global Panjiva أن 40٪ من البضائع المستوردة إلى الولايات المتحدة عن طريق البحر في أول 12 شهرًا من شهر يوليو جاءت من جنوب شرق آسيا.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Adidas Caspar Roerstead إنه على الرغم من تحول الإنتاج إلى مناطق أخرى ، إلا أنه لا يمكن تلبية “الطلب القوي” على السلع الرياضية بالكامل في النصف الثاني من هذا العام بسبب الإغلاق.

صعوبات في سلسلة التوزيع “تؤدي [to] تأخيرات كبيرة وتكاليف لوجستية إضافية ، خاصة مع زيادة الاستفادة من النقل الجوي “.

قال أندرو ريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Crocs ، إن الوقت المستغرق للسفر من آسيا إلى الأسواق الرئيسية للشركة كان ضعف المدة التاريخية. “لقد علمنا بذلك ببساطة [to] قال للمستثمرين الشهر الماضي.

تقوم Hasbro ، التي أنشأتها Monopoly و My Little Pony لضمان توفر المنتج خلال العطلات ، بزيادة عدد شركات النقل البحري التي توظفها ، وتستخدمها لتسليم موانئ متعددة بسرعة واستلام المزيد من السلع من بلدان متعددة.

بالنسبة للمستهلكين ، فإن أزمة سلسلة التوريد تعني ارتفاع الأسعار. ترفع Hasbro ، على سبيل المثال ، الأسعار لتعويض ارتفاع تكاليف الشحن والسلع. وفقًا للمدير المالي ديبورا توماس ، فإن تكاليف الشحن هذا العام ستزيد بمعدل 4 أضعاف عن العام الماضي.

يحتاج المتسوقون إلى الاستعداد لفترة أطول من أوقات التسليم العادية ولديهم مجموعة متنوعة من أفكار الهدايا في أيديهم.

قال بيسترفيلد: “كما توقعنا منذ شهور ، سيرى المتسوقون بعض الرفوف الفارغة خلال العطلات”. “إذا اشتريت معظم هداياك عبر الإنترنت ، فافعل ذلك بسرعة. يمكن أن يكون وقت التسليم من أربعة إلى ستة أسابيع.”