التالي: الشحن اللاسلكي لسيارتك

ولكن في الواقع ثبت أنه صعب التنفيذ. وفقًا لإلكترون ، هذا هو أول طريق وصول عام من نوعه في الولايات المتحدة. تقوم الشركة بتطوير طريق الشحن اللاسلكي. يمكن لأي شخص القيادة فيها ، وستكون جزءًا من شبكة الشوارع العادية في المنطقة المجاورة محطة ميتشيجان المركزية التاريخية.

على الرغم من أن الشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية أكثر كفاءة من الشحن اللاسلكي للهواتف ، نظرًا لوجود معدات أفضل ومزيد من الطاقة ، إلا أنه أقل كفاءة من الشحن عن طريق الكابل ، كما قال سام أبو الزاميد ، محلل السيارات الكهربائية في Guidehouse Insights.

قبل شحن العديد من المركبات على الطريق ، يجب أن تتمتع معظم السيارات والشاحنات بقدرة على الشحن اللاسلكي. حتى الآن ، قلة قليلة منهم تفعل ذلك. أحد الأسباب هو أن المعايير على مستوى الصناعة لشحن السيارات الكهربائية اللاسلكية قد تم تبنيها مؤخرًا من قبل مجموعات مثل جمعية مهندسي السيارات ، وفقًا لأبو الصميد.

سبب كبير آخر هو التكلفة. وأضاف أن إضافة معدات الشحن اللاسلكي ستضيف آلاف الدولارات إلى سعر السيارة. ستحتاج السيارة إلى منفذ كبل شحن أكثر ثباتًا لأن لا أحد سيعتمد كليًا على الشحن اللاسلكي. وبالطبع ، فإن تطوير أنظمة الشحن على الطرق العامة سيزيد بشكل كبير من تكلفة الطريق.

كمحور لصناعة السيارات الأمريكية ، وفقًا لمايكل إم إلر ، كبير مديري مشاريع السيارات التابعة لـ Michigan DOT ، فإن ميشيغان هي مكان رائع لاختبار تكنولوجيا كهذه بسبب الظروف الصعبة على الطرق.

وقال: “لدينا مناظر رائعة للطقس والظروف التي تتراوح من مشمس وساخن إلى بارد ، وتحت الصفر ، مع درجات حرارة ثلجية وجليدية وجميع العناصر المختلفة”.

قال M ல்ல ller إن تمديد الطريق سيكون مفيدًا أيضًا للشركات التي ترغب في البحث عن الطريق نفسه واختباره والسماح لبعض المركبات باختبار واختبار الشحن اللاسلكي.

تعمل Electreon على فرض رسوم على مشاريع الطرق في الدول الأوروبية ذات الطقس المشابه ، وفقًا لستيفن تونجور ، نائب رئيس تطوير الأعمال لشركة Electreon في الولايات المتحدة ، الذي قال إن هذه الخطط لا تزال في مراحلها الأولى ، لكن واحدة في السويد ستكون جاهزة للعمل من 2018. لا يزال موقع الشركة على الإنترنت ومواقعها في ألمانيا وشمال إيطاليا معطلة.

بالإضافة إلى الطريق ، تبني Electreon أيضًا محطات “شحن ثابتة” على جانب الطريق حيث يمكن للسائقين إيقاف سياراتهم على أجهزة الشحن التعريفي وشحنها لاسلكيًا.

قال تونغور إن إحدى مزايا الشحن اللاسلكي هي أنه على عكس محطات الشحن بالكابلات ، فإن معظم المعدات مدفونة بأمان تحت الأسفلت أو الخرسانة. قال تونغور إن هذا يعني أنه لا يخضع لقيادة السيارات أو الشاحنات أو مقابس الشاحن. وقال إن هناك صندوقًا كبيرًا فوق الأرض للمعدات يمكن الوصول إليه للصيانة ، لكنه سيكون خارج حركة المرور.

قال تونغور إن الشحن اللاسلكي سيكون فعالاً ، مضيفًا أن 87٪ من الطاقة تذهب إلى ملفات الشحن تحت الأرض أثناء قيادة السيارة وفي بطاريات السيارة. وقال إن الأداء مرتفع في حالة الشحن أثناء وقوف السيارة.