دبي، الإمارات العربية المتحدة (AP) – تم قطع ثلاثة كابلات تحت البحر الأحمر أثناء استهدافها لممر مائي يزود الإنترنت والاتصالات العالمية. الحوثيون في اليمنوقال مسؤولون يوم الاثنين. في هذه الأثناء، اشتعلت النيران في سفينة في خليج عدن جراء هجوم صاروخي للحوثيين، دون الإبلاغ عن وقوع إصابات.
وليس من الواضح ما هي الخطوط التي تم تجاوزها. وهناك مخاوف من أن يتم استهداف الكابلات في حملة الحوثيين، والتي يصفها المتمردون بأنها محاولة للضغط على إسرائيل لوضع حد لها. الحرب على حماس في قطاع غزة. لكن الحوثيين نفوا مهاجمة الخطوط.
ومع تعطل الشحن العالمي بالفعل عبر البحر الأحمر، وهو طريق حيوي لصادرات البضائع والطاقة من آسيا والشرق الأوسط إلى أوروبا، فإن تخريب خطوط الاتصالات قد يؤدي إلى تفاقم الأزمة المستمرة منذ أشهر.
وتشمل خطوط القطع آسيا-إفريقيا-أوروبا 1، وبوابة أوروبا والهند، وسيكوم، وتي جي إن-الخليج، وفقًا لشركة HGC Global Communications ومقرها هونج كونج. ووصفت التخفيضات بأنها أثرت على 25% من حركة المرور المتدفقة عبر البحر الأحمر. وقالت إن طريق البحر الأحمر مهم لنقل البيانات من آسيا إلى أوروبا وقد بدأ في إحداث تحول في حركة المرور.
وصفت شركة HGC Global Communications خط Seacom-TGN-Gulf بأنه كابلين منفصلين في حين أنه في الواقع واحد في القطع، كما يقول تيم سترانك، خبير الكابلات البحرية في Telegeography، وهي شركة أبحاث سوق الاتصالات ومقرها واشنطن.
وردا على أسئلة وكالة أسوشيتد برس، قال سيغام: “تشير الاختبارات الأولية إلى أن المنطقة المتضررة تقع ضمن الولاية البحرية لليمن في جنوب البحر الأحمر”. وأضافت أنه على الرغم من تعطل بعض الخدمات، فمن الممكن إعادة توجيه حركة المرور.
وقالت شركة تاتا للاتصالات، وهي جزء من المجموعة الهندية التي تقف وراء خط Seacom-TGN-Gulf، لوكالة أسوشييتد برس إنها “بدأت إجراءات علاجية فورية ومناسبة” بعد قطع الخط.
وقالت تاتا: “نحن نستثمر في تكتلات الكابلات المختلفة لزيادة تنوعنا، لذلك في حالة انقطاع الكابلات أو انقطاعها، يمكننا تكييف خدماتنا تلقائيًا”.
ولم ترد الشركات الأخرى التي تقف وراء هذه الخطوط، والتي توفر بيانات عن أفريقيا وآسيا والشرق الأوسط، على أسئلة وكالة الأسوشييتد برس.
وفي أوائل فبراير/شباط، اتهمت الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً في المنفى الحوثيين بالتخطيط لمهاجمة الكابلات. يبدو أن الخطوط قد انقطعت في 24 فبراير، حيث لاحظت منظمة تدعى NetBlocks أن الوصول إلى الإنترنت قد تم تعطيله في دولة جيبوتي الواقعة في شرق إفريقيا بعد يومين. يخدم Seacom جيبوتي.
لكن الحوثيين، من جانبهم، نفوا استهداف الكابلات. وألقى المتمردون باللوم في تعطيل العمليات العسكرية البريطانية والأمريكية، لكنهم لم يقدموا أدلة تدعم اتهامهم وقدموا ادعاءات كاذبة في الماضي.
ومنذ نوفمبر/تشرين الثاني، استهدف المتمردون بشكل متكرر السفن في البحر الأحمر والمياه المحيطة به بسبب الحرب بين إسرائيل وحماس. يتم تضمين واحدة على الأقل من تلك السفن البضائع المتجهة إلى إيرانوأبحر المستفيد الرئيسي من الحوثيين وسفينة مساعدات في وقت لاحق إلى الأراضي التي يسيطر عليها الحوثيون.
رغم أكثر من شهر ونصف من الغارات الجوية التي تقودها الولايات المتحدة. الحوثيون قادرون شن هجمات كبيرة. وتشمل هذه الهجمات الهجوم الذي وقع الشهر الماضي على سفينة شحن الأسمدة روبيمار. السبت غرقت وبعد أيام عديدة من التجوال، و أسقطت طائرة أمريكية بدون طيار قيمتها مليارات الدولارات.
ويصر الحوثيون على أن هجماتهم ستستمر حتى تنهي إسرائيل عملياتها العسكرية في قطاع غزة، الأمر الذي أثار غضب العالم العربي الأوسع وشهد حصول الحوثيين على اعتراف دولي.
وفي الوقت نفسه، حذر مركز العمليات البحرية التابع للجيش البريطاني بشكل منفصل من هجوم جديد في خليج عدن يوم الاثنين. ووصفت شركة الأمن الخاصة أمبر السفينة المستهدفة بأنها سفينة حاويات ترفع العلم الليبيري تابعة لإسرائيل وتعرضت لأضرار وأصدرت نداء استغاثة.
وقال أمبري: “تعرضت سفينة الحاويات لانفجارين، وقع الأول بعيدًا عن ميناءها والثاني ألحق أضرارًا بمبنى سكن السفينة وحاوية”. وأضاف أن “الانفجار أدى إلى نشوب حريق على متن السفينة وما زالت جهود الإطفاء جارية”.
وقالت أمبري وUKMTO إنه لم يصب أي من أفراد الطاقم على متن الطائرة بأذى في الحريق الذي تم إخماده بعد عدة ساعات.
وتبنى المتحدث العسكري باسم الحوثيين، العميد يحيى سريع، الهجوم في بيان مسجل مسبقًا. وحدد هوية السفينة على أنها MSC Skye II وأنها تبحر لصالح شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن ومقرها سويسرا، لكنه حاول ربط السفينة بإسرائيل. وتطابقت تفاصيل السفينة وآخر موقع معروف لها مع تفاصيل الهجوم.
وقال الساري إن الحوثيين “سيستمرون في منع الملاحة الإسرائيلية أو الوصول إلى موانئ فلسطين المحتلة حتى انتهاء الاحتلال ورفع الحصار عن السكان الفلسطينيين في قطاع غزة”.
ولم يرد الأسطول الخامس للبحرية الأمريكية، الذي يقوم بدوريات في الشرق الأوسط، وMSC على الأسئلة حول الهجوم.
وليس من الواضح كيف سيتمكن الحوثيون من مهاجمة الكابلات البحرية. ولا يبدو أن المتمردين يمتلكون قدرات الغوص أو الإنقاذ لاستهداف الخطوط التي تقع على عمق مئات الأمتار تحت سطح الممر المائي.
ومع ذلك، يمكن قطع الكابلات الموجودة تحت سطح البحر بواسطة المراسي، بما في ذلك تلك التي يتم إسقاطها من بعض السفن التي يتم تعطيلها أثناء الهجمات. قد تكون السفينة التي تجتاح البحر راسية هي الجاني.
وقالت سيكوم: “يعتقد فريقنا أن هذا ربما تأثر بسحب المرساة، بسبب حجم حركة المرور البحرية وانخفاض مستوى سطح البحر في أجزاء كثيرة من البحر الأحمر”. ولا يمكن تأكيد ذلك إلا بمجرد وصول سفينة الإصلاح إلى الموقع.
وقال سترانغ إن هناك الآن 14 كابلاً تمر عبر البحر الأحمر، ومن المخطط إنشاء ستة كابلات أخرى.
وقال: “نقدر أن 90% من الاتصالات بين أوروبا وآسيا تمر عبر الكابلات البحرية في البحر الأحمر”. “لحسن الحظ، قامت شركات الاتصالات ببناء الكثير من التكرار في النظام – هناك العديد من الكابلات التي تعبر البحر الأحمر.”
وحذر الحوثيون في وقت لاحق من أن سفينة مد الكابلات التي تدخل المياه اليمنية ستحتاج إلى إذن من المتمردين.
“اللاعبون. معلمو Twitter المؤسفون. رواد الزومبي. عشاق الإنترنت. المفكرون المتشددين.”
More Stories
تعرضت ناقلة نفط لأضرار جراء هجوم صاروخي للحوثيين
حمزة يوسف لن يستقيل من منصبه كوزير أول لاسكتلندا
تبدأ المحادثات بين الولايات المتحدة والصين بتحذير بشأن سوء الفهم وسوء التقدير