تخطط نيسان لإنفاق 17.6 مليار دولار على الكهرباء في 5 سنوات

طوكيو ، 29 نوفمبر (رويترز) – شركة نيسان موتور (7201.D) أعلنت أنها ستنفق 2 تريليون ين (17.59 مليار دولار) على مدى السنوات الخمس المقبلة لتسريع كهربة المركبات ، بهدف جذب المنافسين في أحد أسرع القطاعات نموًا في صناعة السيارات.

كان صانع السيارات الياباني رقم 3 ، أحد أوائل مصنعي السيارات الكهربائية (EV) في العالم ، أول من أطلق خطة كهربة شاملة مع طراز ليف قبل عقد من الزمان.

ستكلف المشاركة في سوق السيارات الكهربائية كمنافس ، بما في ذلك Toyota Motor Corp. ، نيسان ضعف ما كانت عليه في السنوات العشر السابقة. (7203.d) وشركات الدخول الجديدة مثل Tesla Inc. (TSLA.O)، المضي قدمًا في خطط سياراتهم الكهربائية.

قالت نيسان يوم الاثنين إنها تخطط لإطلاق 23 سيارة كهربائية ، بما في ذلك 15 سيارة كهربائية ، بحلول عام 2030 وخفض تكاليف بطاريات الليثيوم أيون بنسبة 65٪ في غضون ثماني سنوات. كما تخطط لإطلاق جميع بطاريات الحالة الصلبة بقدرات تبديل الألعاب بحلول مارس 2029.

ستجعل هذه الالتزامات أسعار السيارات الكهربائية في متناول المزيد من السائقين ، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي ماكوتو أوشيدا.

وقال في عرض تقديمي عبر الإنترنت “سنواصل جهودنا لإضفاء الطابع الديمقراطي على الكهربة”.

لم يتأثر بعض المحللين بخطة نيسان ، التي كانت بالفعل متخلفة عن منافسيها في لعبة الكهرباء.

قال ماسايوكي أوتاني ، كبير المحللين في سيكيوريتيز اليابان المحدودة ، إن أسهم السيارات تراجعت يوم الاثنين بسبب مخاوف السوق بشأن متغير فيروس كورونا الجديد وتأثيره.

في خطط الإنتاج.

“تأتي رؤية نيسان طويلة المدى في وقت لا تقبله فيه السوق.

وتراجعت أسهم نيسان بنسبة 5.1 بالمئة يوم الاثنين متجاوزة أداء منافسيها الرئيسيين. كانت منخفضة بنسبة 3.8 ٪ في التعاملات بعد الظهر.

وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA) ، على الرغم من أن جزءًا صغيرًا فقط من المركبات على الطريق ، فقد نما تسجيل السيارات الكهربائية العالمية بنسبة 41 ٪ بحلول عام 2020 ، وانكمش سوق السيارات الإجمالي بنحو السدس.

شركات صناعة السيارات الرائدة ، بما في ذلك جنرال موتورز ، في قمة المناخ للأمم المتحدة في غلاسكو هذا الشهر (GM.N) وشركة فورد موتور (FN)، على تعهد بالتخلص التدريجي من مركبات الوقود الأحفوري بحلول عام 2040.

لكن نيسان لم تتعهد بإسقاط سيارات تعمل بالبنزين. وقالت يوم الاثنين إن نصف مكونات السيارات ، بما في ذلك المركبات الكهربائية والهجينة E-Power ، ستصبح كهربائية بحلول عام 2030.

في الوقت الذي تستعد فيه للمنافسة مع الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية ، تعهدت نيسان في يوليو بمبلغ 1.4 مليار دولار مع شريكها الصيني ، Envision AESC ، لبناء مصنع بطاريات عملاق في المملكة المتحدة ، والذي سيشغل 100،000 مركبة سنويًا ، بما في ذلك طراز كروس أوفر جديد. . اقرأ أكثر

يقوم المنافسون ، بما في ذلك شركة تويوتا ، التي رفضت التوقيع على تعهد جلاسكو ، بزيادة إنتاجها من البطاريات.

تخطط أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم لبناء 15 طرازًا من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2025 وإنفاق 13.5 مليار دولار بحلول عام 2030 لبناء بطاريات كهربائية أرخص وأقوى ونظام توزيع خاص بها.

تقول تويوتا إنها تهدف إلى إدخال بطاريات الحالة الصلبة في منتصف عام 2020.

تعد حزم الطاقة هذه جذابة لشركات صناعة السيارات لأنها تتمتع بكثافة طاقة أعلى وأقل عرضة للاشتعال من حزم طاقة الليثيوم أيون السائلة. ومع ذلك ، فهي عرضة للتشقق وهي حاليًا أكثر تكلفة في التصنيع.

حددت نيسان هدفها المتمثل في خفض تكلفة بطاريات الحالة الصلبة إلى 75 دولارًا للكيلوواط بحلول عام 2028 وخفضها إلى 65 دولارًا لكل كيلوواط ساعة للتنافس مع سيارات البنزين في المستقبل.

(الدولار = 113.7000 ين)

تقرير تيم كيلي. تقرير إضافي بقلم ماكي شيراخي. تحرير موراليكومار أناندارامان

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.