سيكون من الصعب كسب امتيازات شركات الطيران وحالة النخبة هذا العام

متى الخطوط الجوية المتحدة عندما يتصل وكلاء البوابة بأول حفل صعود على متن الطائرة ، يلاحظ تيد كوهين شيئًا لم يشهده العالم في العقود التي قضاها كمدير تنفيذي في صناعة الموسيقى: الاجتماعات.

أعضاء United Global Services في مجموعة “Preboarding” هم عملاء النخبة الذين يتمتعون بحالة دعوة فقط و United Premier 1K ، أعلى مستوى في برنامج المسافر الدائم ميلاييل بلس التابع لشركة الطيران.

إذا كان هناك شخصان أو ثلاثة ، فمن سيكون؟ قال كوهين ، الذي يقود شركة استشارات ترفيهية رقمية ويحمل مكانة النخبة في United and Lifetime ، “الآن أصبح جيشًا صغيرًا”. الخطوط الجوية الأمريكية.

مرحبًا بكم في عصر الرفاهية الجماعية للسفر الجوي.

يصطف المسافرون الراغبون في إنفاق المزيد على التذاكر وبطاقات ائتمان المكافآت الشهيرة في الكبائن الأمامية وصالات المطار. تسعى شركات الطيران الآن جاهدة للتعامل مع ارتفاع المنفقين – دون المساومة على جاذبية برامج الولاء المربحة والمقاعد الأغلى ثمناً. هذا العام ، لن يقوم الجميع بالتخفيض.

أكبر شركات الطيران الأمريكية – خطوط دلتا الجويةAmerican and United – تزيد بعض فئات المسافر الدائم من النخبة التي تقدم ترقيات مجانية ، وركوبًا مبكرًا ، وعضويات الصالة المخفضة أو المجانية وغيرها من الامتيازات من متطلبات الإنفاق لكسب المستويات.

يقول المسؤولون التنفيذيون إن الطلب الغني هو نتيجة الوباء. قامت الخطوط الجوية بتمديد حالة المسافر الدائم دون مطالبة الركاب بالوفاء بالحدود السنوية المعتادة ، حيث تم تهميش الركاب الوافدين. وفي الوقت نفسه ، ينفق العملاء على بطاقات الائتمان الخاصة بهم والمكافآت ، وتجميع النقاط والعروض.

وقالت داماريس أوسوريو ، 27 عاماً ، ومقرها نيويورك ، والتي تدير شركة ملابس عتيقة: “نشعر وكأننا ملوك على الرغم من أننا لسنا أغنياء”.

يتردد أوسوريو على صالات المطارات في الرحلات المحجوزة باستخدام بطاقة الائتمان الاستراتيجية ويكافئ النقاط التي يكسبها من خلال مكافآت التسجيل. في العام الماضي ، سافر هو وخطيبته إلى البرازيل وتشيلي والأرجنتين وإيطاليا ، وكل ذلك على متن رحلات دفع ثمنها بالنقاط.

قال إنه لا يمانع في الجلوس في مقدمة الطائرة ، لكنه يفضل صالات American Express Centurion ، حيث يأخذ إحدى بطاقات Amex الخاصة به. أدركت أوسوريو أنها ليست وحدها.

قال: “لاحظت كم هو مشغول في الصالات”. “أذهب في أقرب وقت ممكن لزيادة حملي.”

في الشهر المقبل ، سيُفرض على حاملي بطاقات Amex Platinum 50 دولارًا عن كل ضيف يحضرونه إلى صالة Centurion. يمكن لحاملي البطاقات هؤلاء الآن إحضار ما يصل إلى ضيفين مجانًا.

بالنسبة لشركات الطيران ، تعتبر الحشود عالية الإنفاق مشكلة جيدة بعد عامين وباء دفعهم بعيدًا في أ 35 مليار دولار حفرةعلى الرغم من المليارات مساعدة دافعي الضرائب. شركات الطيران تحقق أرباحا مرة أخرى رحلة العودة طافوا والطيارون الذين هم على استعداد لدفع المزيد من المساحة أو الخصوصية في رحلتهم.

ساعدتهم شراكات بطاقات الائتمان المربحة لشركات الطيران البقاء واقفا على قدميه في الأوبئة. يبيعون الأميال لشركات بطاقات الائتمان ، وجلبوا مليارات الدولارات.

الآن لديهم الكثير من الركاب لصرف المكافآت.

وقالت دلتا في عرض تقديمي للمستثمرين الشهر الماضي إن المنتجات المتميزة والعائدات من غير التذاكر شكلت 57٪ من مبيعاتها هذا العام ، بزيادة من 44٪ في 2014 قبل الوباء و 53٪ في 2019. يتضمن ذلك الإيرادات من مقاعد درجة رجال الأعمال الدولية الراقية ، ومقاعد ذات مساحة إضافية للأرجل ومصادر أخرى مثل شراكاتها. أمريكان اكسبريس.

وقالت دلتا أواخر العام الماضي بعد أن اشتكى بعض العملاء من الازدحام والطوابير الطويلة في صالات مطار سكاي كلوب رفع الأسعار والطلب للوصول إلى تلك المرافق. في وقت سابق من عام 2022 ، حددت الصالة حدًا زمنيًا لمدة ثلاث ساعات للاستخدام وأنشأت خطًا لكبار الشخصيات لأصحاب المكانة العالية.

قال الرئيس التنفيذي إد باستيان إن أحدث التغييرات في السياسة تهدف إلى تمديد موسم الجائحة وزيادة إنفاق المستهلكين أكثر على السفر.

وقال باستيان في مقابلة الشهر الماضي “لكي نكون منصفين للجميع ، علينا أن نتعامل مع الأمر بطريقة ما ، لأنهم كما يقولون ، ‘إذا شعر الجميع بالتميز ، فلا أحد يشعر بالتميز”. “نحاول أن نفعل ذلك بطريقة عادلة.”

قالت كبيرة مسؤولي العملاء في United ، Linda Jojo ، ذلك في مؤتمر الصناعة الأخير. قال: “إذا كان لكل شخص مكانة ، فلا أحد له مكانة”.

في نوفمبر ، قال يونايتد إنه سيرفع المتطلبات لكسب المكانة والامتيازات.

حتى المتحدة تم افتتاح صالة صغيرة جديدة في مركزها في مطار دنفر الدولي ، ستساعد هذه الخطوة في توفير مساحة في مرافق أكبر للمسافرين لمسافات طويلة ، مما يلبي احتياجات العملاء الذين يسافرون على متن طائرات التغذية الإقليمية.

في الشهر الماضي ، قالت شركة الخطوط الجوية الأمريكية إن العملاء سيفعلون ذلك تنفق أكثر أو تطير يمكنك الوصول إلى أدنى مستويات النخبة في برنامج المسافر الدائم AAdvantage. تتطلب الحالة الذهبية أن يكون لدى العملاء 40.000 نقطة ولاء بدلاً من 30.000 نقطة.

كما ابتعد العديد من شركات الخدمة الكاملة عن الرحلات الطويلة الصف الأول تفضل الكابينة المزيد من المقاعد الاقتصادية الممتازة – بين درجة الأعمال ومقاعد الحافلة القياسية – وكابينة درجة الأعمال الأكبر ، خاصة لأولئك الذين يسافرون في رحلات أطول.

أصبحت مقاعد درجة رجال الأعمال الجديدة أكثر اتساعًا وتأتي مع وسائل راحة أكثر من مقاعد الدرجة الأولى في الماضي.

تخطط شركة الخطوط الجوية الأمريكية ل تخلص من الدرجة الأولى المنفصلة اعتادت بعض الطائرات القديمة أن تطير في مسارات أطول لصالح درجة رجال أعمال واحدة وموسعة مع كبائن جديدة مع أبواب.

وقالت شركة الطيران إن المقاعد الممتازة على أسطولها طويل المدى ستزيد بأكثر من 45٪ بحلول عام 2026.

قال هنري هارتفيلدت ، المدير التنفيذي السابق لشركة الطيران ومؤسس مجموعة أبحاث أتموسفير ، إن توسيع المقصورة يخاطر بإضعاف الشعور المتميز.

وقال: “إذا اتصلوا بركوب بيز كلاس وكان الأمر بمثابة بداية إندي 500 و 70 شخصًا يقفزون للنزول من الجسر النفاث ، فلن تكون تجربة ممتعة”.

قال مارك أوفاك ، 40 عامًا ، الذي يعمل في شركة تكنولوجيا تعليمية ويتمتع بمكانة رفيعة المستوى في برنامج مايلاج بلس التابع لشركة يونايتد: “أنا لست جالسًا خلف الجناح”. يخطط هو وزوجه لزيارة أصهاره في بوينس آيرس. هذا العام وتخطط لاستخدام يونايتد. Pluspoints قم بالترقية إلى مقاعد مستوية.

قال أوفاق “إنها رحلة طويلة وأريد أن أستلقي”.