كيف يمكن لشركة Tesla بيع برامج “ذاتية القيادة بالكامل” لا تعمل بشكل كامل

يرى الشخص الذي يشتري سيارة Tesla على موقعه على الإنترنت أن التكنولوجيا موصوفة بأحرف كبيرة وغامقة على أنها “ذاتية القيادة بالكامل” ، لكن التقنية هي أفضل طباعة أدناه وهي تقنية مساعدة القيادة. يمكن لتقنيات مساعدة السائق أن تساعد الرجل على القيادة بأمان أكثر مع ميزات مثل التحذير من الاصطدام الأمامي والتنبيه الأعمى وأنظمة التحذير من مغادرة الطريق.

قال ريمر إن الحكومة الأمريكية ليس لديها معايير أداء لتقنيات مساعدة القيادة الآلية. يمكن لشركة Tesla أو أي صانع سيارات أن يفعل ما يريد عندما يتعلق الأمر بهذه التقنيات.

قالت كاثي تشيس ، رئيسة المحامين لسلامة السيارات والطرق السريعة ، لشبكة CNN Business: “نحن تحت رحمة شركات صناعة السيارات لإنشاء أنظمة أكثر أمانًا. نحن نعتمد على السائقين الذين يريدون أن يكونوا في خطر”. “الجمع بين الاثنين هو العاصفة المثالية لكوارث المستقبل.”

لم ترد تسلا على طلب للتعليق ولم تشارك في وسائل الإعلام المهنية بشكل عام.

وكتبوا: “عندما تتجاوز توقعات السائقين قدرات مركباتهم ، يمكن أن تحدث حوادث خطيرة وخطيرة”.

رفضت لجنة التجارة الفيدرالية ، التي تم تكليفها بحماية المستهلكين من الممارسات التجارية الاحتيالية أو غير العادلة ، إخبار CNN Business بسبب عدم اتخاذ أي إجراء ضد Tesla. وقال متحدث إن لجنة التجارة الفيدرالية لم تعلق على ما إذا كانت هناك أي تحقيقات مفتوحة.

اختيار التكنولوجيا الخاطئة

وفقًا للخبراء القانونيين والقيادة الذاتية ، فإن NHTSA والكونغرس ، اللذان قد يدفعان الوكالة إلى تنظيم مسائل محددة ، فقدا فرصة للتركيز على تقنيات مساعدة القيادة في السنوات الأخيرة.

وقال تشيس: “إنها تتقدم في العديد والعديد من الخطوات ، بينما في نفس الوقت لا نرى أنها تنقذ الأرواح”.

قال براينت ووكر سميث ، الأستاذ في كلية الحقوق بجامعة ساوث كارولينا ، إن المنظمين الأوروبيين كانوا متقدمين بفارق كبير على الولايات المتحدة في تنظيم تقنيات مساعدة السائق. قال سميث إن التقنيات مثل اكتشاف المشاة والفرملة الأوتوماتيكية معقولة اطلب سيارات جديدة ، يجب أن يكون لديهم معايير أداء.

قال سميث: “هناك عدد أقل من الفاكهة المعلقة”. “يمكننا إنقاذ الأرواح في وقت أقرب من السيارات ذاتية القيادة.”