لماذا هي سيارة هجينة وليست سيارة كهربائية بالكامل؟

ديترويت – المحركات العامة’ قد يكون المستقبل هو كل شيء عن السيارات الكهربائية ، ولكن لا تزال هناك حاجة إلى نماذجها الحالية لدفع الفواتير للسماح بالاستثمار في تلك المنتجات الجديدة.

هذا هو أحد الأسباب التي جعلت صانع السيارات قد كشف يوم الثلاثاء 2024 شيفروليه كورفيت E-Ray – أول نسخة “مكهربة” أو هجينة من السيارة الرياضية الأسطورية. لديها نظام دفع رباعي ، وهو الأول من نوعه للجيل الثامن ، أو C8 ، كورفيت.

السيارة – التي ستبدأ من حوالي 104000 دولار عند إطلاقها في وقت لاحق من هذا العام – قد تفاجئ بعض المستهلكين لأنها خطوة نحو كهربة كاملة ، لكنها أحادية القرن في تشكيلة جنرال موتورز. أوقفت شركة صناعة السيارات في ديترويت جميع السيارات الهجينة ، بما في ذلك المكونات الهجينة ، للتركيز. الاستثمار في جميع السيارات الكهربائية.

فلماذا تصنع كورفيت هجينة؟ تقول جنرال موتورز إن هناك العديد من الأسباب ، ولكن بشكل عام ، تعمل شركة صناعة السيارات بالفعل على تطوير التكنولوجيا قبل طموحاتها الكهربائية العدوانية. إنه سوق جديد سيساعد الشركة على اختبار مياه كهربة السيارة الأيقونية.

قال مارك رويس ، رئيس جنرال موتورز: “هذه فرصة جديدة في السوق بالنسبة لنا كشركة لعرض هندستنا وتطوير بنية C8 بالكامل”. فيل ليبو من قناة سي إن بي سي. “تواصل جنرال موتورز وشفروليه كورفيت تعزيز عروضنا للعملاء”.

أكد رويس العام الماضي كورفيت الكهربائية بالكامل قادمةلكن جنرال موتورز لم تعلن عن جدول زمني لنسخة EV.

سيارة الجيل الثامن الحالية مميزة بشكل خاص لأن جنرال موتورز صنعتها سيارة رياضية متوسطة المحرك للحصول على أداء أفضل ، يقوم بتحريك المحرك من أسفل غطاء المحرك إلى خلف مقعدي الركاب في السيارة.

تتميز C8 بمحرك وبنية كورفيت حصريتين. تشترك كل مركبة جنرال موتورز تقريبًا في المنصات والمحركات والميزات الأخرى. على سبيل المثال ، كل GMs مجموعة كاملة من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي على نفس النظام الأساسي وغالبًا ما يكون لديهم نفس المحركات.

قال رويس: “تحتها هندسة مدهشة ، والهندسة المعمارية مخططة ومصممة لأنواع معينة”.

كان إصدار الجيل السادس هو آخر سيارة جنرال موتورز تستخدم بنية كورفيت المعدلة ، إلى جانب كاديلاك XLR قصيرة العمر التي تم إيقافها في عام 2009.

وهذا يعني أن معظم ، إن لم يكن كل ، رأس مال البحث والتطوير للسيارة قد تم تخصيصه بالفعل خطط المركبات الكهربائية المعجلة من جنرال موتورز وفقًا لمتحدث باسم جنرال موتورز ، فإن الانتقال إلى مصنع كورفيت في كنتاكي لن يتطلب استثمارات إضافية أو توقفًا عن العمل.

قال ستيف ماجوروس ، نائب رئيس تسويق شيفروليه في المؤتمر الإعلامي: “إنها جزء من رحلتنا التي تحدثنا عنها من قبل ، حيث توجد طرادات” مكهربة “ثم كهربائية بالكامل. ولكن في هذه الأثناء ، لدينا الكثير من السيارات. عرض النطاق الترددي التكنولوجي الذي لا يزال بإمكاننا فتحه مع كورفيت “.

وفقًا لهارلان تشارلز ، مدير تسويق منتجات شفروليه كورفيت ، تم تصميم النظام الهجين خصيصًا للجيل الثامن من كورفيت. يتم شحن نظام البطارية – وهو عبارة عن حزمة بطارية 1.9 كيلو وات في الساعة بين المقاعد – بواسطة الطاقة المتجددة أثناء القيادة السريعة والفرملة والقيادة العادية.

يسمح النظام لسيارة كورفيت بالبدء بهدوء بدلاً من إصدار صوت طافوا بمحرك V8 ، مما يؤدي إلى تحسين التسارع والاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارة. رفضت جنرال موتورز نشر توقعات ميلا في الغالون يحصل C8 العادي على 19 ميلا في الغالون مجتمعة.

قد تغير كورفيت الكهربائية بالكامل في المستقبل أكثر من مجرد مجموعة نقل الحركة في السيارة. أخبار السياراتمن المتوقع أن تقدم جنرال موتورز نسخة كهربائية بالكامل من كورفيت بحلول عام 2025 ، نقلاً عن توقعات الصناعة.

تم التكهن بـ Corvette SUV لسنوات بعد نجاح شركات تصنيع السيارات الرياضية الأخرى مثل Porsche و Maserati. فورد موتور لقد حققت نجاحًا في استخدام التسمية والشارات وخصائص موستانج سيارة Mustang Mach-E الكهربائية بالكامل.

يقول فورد إن Mach-E هو ما يحافظ على استمرار شركة صناعة السيارات لبناء إصدارات V-8 للسيارة. يمكن لجنرال موتورز أن تفعل شيئًا مشابهًا.

ونفى متحدث باسم جنرال موتورز التكهنات بشأن توسيع كورفيت ، مشيرًا إلى أن الشركة اطلعت على التقارير و “لا تشارك في تكهنات”.

قال آدم جوناس المحلل في مورجان ستانلي إنه في أواخر عام 2019 ماركة كورفيت الفرعية 7 مليار دولار إلى 12 مليار دولار لصناعة السيارات.

أوضح رويس من جنرال موتورز أن الشركة غير مهتمة بالسيارات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء. أوقفت شيفروليه فولت في أوائل عام 2019. ووصف مثل هذه المركبات بأنها مكلفة للغاية في التصنيع ومتوسطة الدفع لجميع السيارات والشاحنات الكهربائية.

قال رويس: “ليس هناك مكون إضافي”. “إنه نظام كهربائي موجه للأداء حقًا.”

إلى جانب تخلي الشركة عن PHEVs ، قال المسؤولون إن الوزن الإضافي للبطاريات الإضافية وتقنيات التوصيل سيقلل من أداء السيارة. ستكون كورفيت الكهربائية بالكامل أثقل وزناً ، لكنها تستفيد من عزم الدوران شبه الفوري وديناميكيات قيادة المركبات الكهربائية الأخرى للتعويض عن زيادة الوزن.

قال مايك كوسيبا ، مهندس تطوير كورفيت الرئيسي: “الغرض من هذه السيارة هو الأداء والأداء والأداء”. “كل كيلوغرام أو رطل يجب أن يكسب طريقه من وجهة نظر جماعية … إنه أداء بسيط وبسيط.”

– سي ان بي سي فيل ليبو ساهم في هذا التقرير.