ما الذي تسبب في تدمير طائرة بوينج 747؟

دهو الموت راني هو وقت التأمل. انطلقت آخر طائرة جامبو 747 – “ملكة السماء” لجحافل المشجعين – من خط إنتاج بوينج في ولاية واشنطن في 6 ديسمبر. كانت وفاته بطيئة ومهينة إلى حد ما. تم بيعه آخر مرة لشركة الخطوط الجوية الكورية في عام 2017 لنقل الركاب. بعد ذلك تم استخدامها للشحن فقط ، ولم يرغب الكثير من المشغلين في ذلك. تم طلب 30747s فقط في السنوات الخمس الماضية. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يربطون الطائر ذي الرأس المسطح بذروة الطيران ، فإن الأمر يبدو وكأنه نهاية حقبة.

في عام 1970 ، قامت بانام بتشغيل أول طريق تجاري 747 بين مطار جون كينيدي في نيويورك ولندن هيثرو. كانت لوائح الصناعة الصارمة في ذلك الوقت محدودة المسارات التي يمكن لشركات الطيران أن تطير بها. يتم تنظيم أسعار التذاكر أيضًا. حملت تلك الطائرات العملاقة الأولى 366 راكبًا ، مقارنة بحوالي 200 راكبًا على طائرات بوينج 707 التي حلقت عبر المحيط الأطلسي في الستينيات. وقد أعطى هذا لشركات النقل فرصة أفضل للربح في مواجهة هذه القيود. لكن حجمها يمكن أن يكون عبئًا أيضًا. عندما ضربت صدمة النفط في منتصف السبعينيات ، كانت الوحوش ذات المحركات الأربعة التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز عاملاً في الخسائر المعوقة لشركات الطيران – لأسباب ليس أقلها صعوبة ملء المقاعد بسبب الركود.

في عام 1978 ، قامت الولايات المتحدة بتحرير أكبر سوق لشركات الطيران في العالم. دفع هذا شركات الطيران إلى تطوير نموذج أعمال “محور وتحدث”. مع وجود قيود أقل على الطرق التي يمكنهم تشغيلها ، يمكن لشركات الطيران أن تطير بطائرات أكبر إلى مطاراتها ، وتنزل الركاب على متن طائرات أصغر قبل نقلهم إلى وجهتهم النهائية ؛ لقد أحدثت ثورة في السفر الجوي المحلي والدولي. سمح هذا للمشغلين بخدمة المزيد من المطارات بعدد أقل من الطائرات. كلما زاد عدد العملاء الذين يمكن للمركز جذبهم على الرحلات الجوية ، كان ذلك أفضل. لقد كانت نعمة لما كان آنذاك أكبر طائرة ركاب في العالم. لتأمين مكانها في النظام ، أطلقت شركة Boeing الطائرة 747-400 في عام 1988 ، والتي يبلغ مداها بدون توقف 8354 ميلاً (13.450 كم) ، أي أطول بحوالي 650 ميلاً من سابقتها ، 747-300. كانت تقل عادة 416 راكبا.

ضغطت بوينغ على جامبو خلال مسابقة العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في عام 2007 ، أطلقت شركة إيرباص ، أكبر منافس للشركة الأمريكية في أوروبا ، طائرة A380. هذه الطائرة العملاقة ذات الطابقين هي أكبر طائرة ركاب تم إنتاجها على الإطلاق ، وتتسع لـ 615 مقعدًا. أصبحت شركة الطيران المفضلة لشركات الطيران الرئيسية التي ترسل أعدادًا كبيرة من الأشخاص عبر مراكزهم. طورت سلالة جديدة من شركات الطيران ذات “الرابط الفائق” ، مثل طيران الإمارات وقطر ، نماذج أعمالها. تشغل طيران الإمارات 118 طائرة A380 ولا تشغل 747. في الآونة الأخيرة ، جذبت شركات الطيران الطائرات الجديدة فائقة المدى والفعالة للغاية مثل إيرباص A350 وطائرة بوينج 777 الخاصة. وهي تحمل نفس عدد الركاب تقريبًا ولكن لديها محركان فقط ، مما يجعلها أكثر اقتصادا في الطيران في مسارات المسافات الطويلة من نقطة إلى نقطة. لم يستطع Jumbo تحمل هذه الأزمة التنافسية. قتل المرض ملكة السماء عندما كانت بالفعل على فراش الموت.

ومع ذلك ، فإن مستقبل طائرات الركاب الكبيرة بدأ يبدو أكثر إشراقًا مما كان عليه قبل هجوم Covid-19 ، حيث لم يعد من بينها 747. (بسبب الرحلات الطويلة الجديدة ، لن تكون الطائرة A380 أطول من ذلك بكثير). تعافى الطيران من آثار الوباء. لكن المحللين يعتقدون أنه في عصر Zoom ، سيعود المسافرون بغرض الترفيه إلى الفضاء أكثر من رجال الأعمال. من المرجح أن يدفع الأشخاص الذين يستخدمون عملة الشركة علاوة للصعود إلى الطائرة في وقت مناسب ، مما يعني أن شركات النقل يجب أن توفر لهم المزيد من الرحلات الجوية المتكررة على الطائرات الأصغر. لكن المصطافين يهتمون بالسعر أكثر من اهتمامهم بوقت المغادرة المألوف. هم أيضا أكثر عرضة للحجز مقدما. هذا يجعل روتينهم أقل ربحية ، ولكن يمكن تعبئتها في طائرات أكبر. قد تكون الملكة ميتة ، لكن النظام الملكي يعيش.■