مرسيدس بنز EQE هي السيارة الكهربائية الفاخرة الأكثر سهولة في الوصول إليها

إذا كنت تحب مرسيدس بنز سيارة سيدان كهربائية أساسية، EQS ، لكنه كان غاضبًا منه سعر مكون من ستة أرقام (أو لا تشعر بالحاجة إلى أجراسها وصفاراتها المستمرة) ، تمتلك شركة صناعة السيارات الألمانية سيارة جديدة. يوم الأحد ، كشفت مرسيدس-بنز النقاب عن EQE ، وهي سيارة سيدان أصغر قليلاً مبنية على نفس منصة التكنولوجيا والتي ستكون بلا شك أرخص ببضعة دولارات عند إطلاقها العام المقبل – على الرغم من أن الشركة لم تشارك السعر.

تم الكشف عن EQE 2021 في مؤتمر IAA Mobility مع بعض السيارات الكهربائية الأخرى التي خرجت من شتوتغارت: EQB المدمجة SUV وأداء AMG وإصدارات Maybach من EQS ومفهوم G-wagon الكهربائي.

على الرغم من أن EQS أقصر بـ 3.5 بوصات من EQS ، إلا أنها تشترك في نفس خصائص سيارة السيدان الكهربائية الرائدة للشركة – في الواقع ، في مرحلة ما من بيانها الصحفي ، تقول مرسيدس بنز.[c]ستستمر الجينات الجيدة لـ EQS. ”

عرض شبكي

لم تعد بعض الميزات الفريدة لـ EQS قياسية. ال عرض “شاشة فائقة السرعة” ضخمة الهيمنة متاحة على لوحة القيادة ، ولكن كخيار فقط. يتوفر أيضًا توجيه المحور الخلفي … كخيار. (في EQS ، يكون توجيه المحور الخلفي بزاوية 4.5 درجة قياسيًا ، بينما قد يدفع المشترون المزيد “لفتح” عجلة القيادة ذات المحور الخلفي البالغة 10 درجات). التحديثات والتحديثات، جدا.

يستخدم نموذج الدفع الخلفي في EQE نفس حزمة البطارية التي تبلغ 90 كيلو وات في الساعة والتي تعمل على تشغيل النموذج الأساسي لـ EQS ، والتي تدعي الشركة أنها جيدة للقيادة على مسافة 660 كيلومترًا (410 أميال) بشحنة كاملة – يعتمد هذا الرقم على متسامح للغاية مع معيار WLTP الأوروبي ، لذا فإن التصنيف الواقعي للغاية سيكون منخفضًا.

سيقلل EQE بشكل كبير من خرج الطاقة إلى -288 حصانًا والدفع الرباعي مقابل 516 حصانًا من EQS. تقول مرسيدس-بنز إن البديل الثاني سيكون متاحًا في الإصدار ، ولكن ليس من الواضح ما إذا كان EQE الآخر سيكون أكثر أو أقل قدرة.

ومع ذلك ، مع وجود السيارة الكهربائية المدمجة في المنصة وطرحها من مجموعة توليد الاحتراق ، تدعي مرسيدس-بنز أن الأبعاد الداخلية لـ EQE “تتجاوز بوضوح” الفئة E الحالية. في الممارسة العملية ، هذا يعني بوصة إضافية لحيز الكتف في المقعد الأمامي وثلاث بوصات إضافية في الطول الداخلي. نظرًا لأنه يجلس أعلى حزمة البطارية ، يوفر EQE وضعًا أعلى للمقعد للحصول على رؤية أفضل للطريق.

يبدو أن EQS بالفعل منافسًا جديرًا لطراز Tesla’s Model S Plaid ، لذلك تسعى EQE إلى توفير طريقة ميسورة التكلفة إلى حد ما ويمكن الوصول إليها للقيام بما تفعله مرسيدس بنز على أعلى مستوى بسياراتها الكهربائية. وطالما أنها تعمل ، يمكن أن يكون هناك دخول واعد إلى السوق أكثر من مبادرات مرسيدس-بنز الأخرى مثل EQC ، والتي ، مثل EQC ، تم بناؤها على منصة محرك احتراق تم اختراقها. السيارة الكهربائية على الأرض – أحد الأهداف التي تم تركيبها عليها تم التعبير عن مفهوم Vision EQS لأول مرة في عام 2019.

وقال ماركوس شوفر الرئيس التنفيذي لشركة ماركوس بنز في بيان “بعد EQS ، تعد EQE بالفعل النموذج الثاني على منصتنا للسيارات الكهربائية الفاخرة والفخمة”. “توضح سرعة هذا الاختراع مزايا الهندسة القابلة للتطوير: باستخدام EQE الجديد ، يمكن توفير حلول EQS الأولية الكهربائية عالية التقنية لمجموعة واسعة من المشترين.”

أحد الأهداف الكبيرة الأخرى التي حددتها مرسيدس-بنز مع Vision EQS في عام 2019 هو الاستدامة ، وهي تدعم بعضًا من هذا الطموح مع EQ. تدعي الشركة أن هيكل السيارة مصنوع من الفولاذ المعاد تدويره وأن العديد من الأجزاء الداخلية مصنوعة من مواد قابلة لإعادة التدوير ومتجددة ، بما في ذلك قنوات الكابلات. تدعي شركة Mercedes-Benz أن أقل من 10 في المائة من كيمياء البطارية عبارة عن كوبالت.

مثل فولكس فاجن ، من الجيد أن تسمع من شركة قضت سنوات عديدة الكذب بشأن الانبعاثات الفعلية لسياراتها التي تعمل بالديزل وخداع أجهزة التحكم عن عمد. لن يؤدي هذا إلى زيادة مبيعات EQE. بدلاً من ذلك ، يجب على مرسيدس بنز إقناع المشترين بأنه لا يزال هناك مكان لسيارات السيدان في العالم – وتستحق فئة الطاقة الكهربائية راتبًا سنويًا تمامًا مثل سابقاتها التي تعمل بالغاز.