يقال إن وكالة حماية البيئة تقترح قواعد لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية عشرة أضعاف

واشنطن – تخطط إدارة بايدن لبعض من أصعب حدود تلوث المركبات في العالم ، وهي مصممة لجعل 67 في المائة من جميع سيارات الركاب الجديدة المباعة في البلاد بحلول عام 2032. مع الموضوع.

هذا سيمثل قفزة نوعية لأمريكا – أين فقط 5.8 في المائة من السيارات المباعة العام الماضي كانت كهربائية – وستتجاوز طموحات الرئيس بايدن السابقة بأن تشكل السيارات الكهربائية بالكامل نصف السيارات المباعة في البلاد بحلول عام 2030.

سيكون هذا هو تنظيم المناخ الأكثر صرامة للحكومة الفيدرالية ويدفع أمريكا إلى الأمام في جهد عالمي لتقليل غازات الاحتباس الحراري التي تنتجها السيارات ، وهو محرك رئيسي لتغير المناخ. سن الاتحاد الأوروبي بالفعل معايير انبعاثات المركبات التي من المتوقع أن تتخلص تدريجياً من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035. اقترحت كندا وبريطانيا معايير مماثلة للنموذج الأوروبي.

في الوقت نفسه ، ستشكل اللوائح المقترحة تحديًا كبيرًا لشركات صناعة السيارات. لقد استثمرت كل شركة سيارات كبرى تقريبًا بالفعل بشكل كبير في السيارات الكهربائية ، لكن القليل منها التزم بالمستوى الذي خططت له إدارة بايدن. وقد واجه الكثيرون مشاكل في سلسلة التوريد أوقفت الإنتاج. حتى الشركات المصنعة المهتمة بالطرازات الكهربائية لا تعرف ما إذا كان المستهلكون سيشترونها بما يكفي لتعويض الجزء الأكبر من مبيعات السيارات الجديدة في غضون عقد من الزمن.

من المرجح أن تؤدي خطوة وكالة حماية البيئة إلى تشجيع نشطاء المناخ الغاضبين من قرار إدارة بايدن الأخير بالموافقة على مشروع ضخم للتنقيب عن النفط على أرض فيدرالية في ألاسكا. نظرًا لأن المزيد من الأمريكيين يقودون السيارات الكهربائية ، يجادل البعض في الإدارة بأن تسريع الانتقال إلى الطاقة المتجددة سيقلل من الطلب على النفط الذي يتم حفره في ألاسكا أو في أي مكان آخر.

مدير وكالة حماية البيئة مايكل س. من المتوقع أن يعلن ريغان عن حدود مقترحة لانبعاثات أنبوب العادم الأربعاء في ديترويت. تهدف المتطلبات إلى ضمان أن تمثل السيارات الكهربائية من 54 إلى 60 في المائة من جميع السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 ، مع ارتفاع هذا الرقم إلى 64 إلى 67 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2032 ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر. وتحدث شريطة عدم الكشف عن هويته حيث لم يتم الإعلان عن التفاصيل والمعلومات.

سيتطلب الاعتماد السريع للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة تغييرات مهمة أخرى ، بما في ذلك بناء الملايين من محطات شحن السيارات الكهربائية الجديدة ، وتكييف الشبكات الكهربائية لتلبية احتياجات الطاقة لتلك أجهزة الشحن ، والحفاظ على المعادن والإمدادات الأخرى. مواد للبطاريات.

من المؤكد أن اللائحة المقترحة ، التي ستخضع لفترة تعليق عام ويمكن أن تغيرها الحكومة قبل وضعها في صيغتها النهائية ، ستواجه تحديات قانونية. يمكن أن يصبح أيضًا مشكلة في الحملة الرئاسية لعام 2024 ، حيث يمكن للإدارة المستقبلية التراجع عنها أو إضعافها.

قال جون بوسيلا ، رئيس تحالف ابتكارات السيارات ، الذي يمثل كبار مصنعي السيارات في الولايات المتحدة والأجانب: “إنها مهمة ضخمة”.

في بيان صدر ليلة الجمعة ، لم تؤكد المتحدثة باسم وكالة حماية البيئة ماريا مايكلوس الأهداف الجديدة ، لكنها قالت إن الوكالة تعمل على المعايير الجديدة وفقًا لتوجيهات الرئيس من أجل “تسريع الانتقال إلى مستقبل نقل خالٍ من الانبعاثات من شأنه حماية الناس و” الكون.”

تأتي اللوائح الجديدة في أعقاب قانون خفض التضخم لعام 2022 ، والذي ساعد على زيادة الطلب على السيارات الكهربائية من خلال تقديم إعفاءات ضريبية تصل إلى 7500 دولار لمشتري السيارات وحوافز بالمليارات لتصنيع البطاريات ومعالجة المعادن الهامة والتعدين.

النقل هو أكبر مصدر لغازات الدفيئة التي تنتجها الولايات المتحدة ، مما يجعلها ثاني أكبر ملوث على هذا الكوكب بعد الصين. يمكن للتخلص التدريجي السريع من السيارات التي تعمل بالبنزين ذات النماذج الكهربائية أن تخفض انبعاثات البلاد إلى النصف بحلول عام 2030 ، كما قال السيد. مساعدة بايدن في الوصول.

في خطاب ألقاه في البيت الأبيض حول قاعدة انبعاثات السيارات المقترحة في عام 2021 ، قال السيد. أكثر تطلبًا من الهدف الذي حدده بايدن. يتحدث في الحديقة الجنوبية وتحيط به مجموعة من السيارات الكهربائية ، بما في ذلك Ford F-150 Lightning و Chevrolet Bolt EV و Jeep Wrangler ، السيد. أصدر بايدن أمرًا تنفيذيًا يدعو إلى أن تتطلب السياسات الفيدرالية أن تكون نصف السيارات الجديدة المباعة كهربائية بحلول عام 2030.

“هناك رؤية لمستقبل صناعة السيارات بدأت تحدث الآن ، سواء كانت كهربائية – بطارية كهربائية ، كهربائية هجينة كهربائية ، خلية وقود كهربائية ،” السيد. قال بايدن بعد ذلك.

لكن خبراء سياسة المناخ يقولون إن الانتقال إلى مركبات عديمة الانبعاثات يجب أن يتحرك بشكل أسرع لمنع كارثة كوكبية. وجد تقرير صادر عن وكالة الطاقة الدولية في عام 2021 أنه سيتعين على الدول التوقف عن بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035 للحفاظ على متوسط ​​درجات الحرارة العالمية من الارتفاع بمقدار 1.5 درجة مئوية (2.7 درجة فهرنهايت) مقارنة بمستويات ما قبل الصناعة. علاوة على ذلك ، يقول العلماء ، إن تأثيرات موجات الحرارة الكارثية والفيضانات والجفاف وفشل المحاصيل وانقراض الأنواع ستصبح أكثر صعوبة على البشرية للتعامل معها. لقد ارتفعت درجة حرارة الكوكب بالفعل بمعدل 1.1 درجة مئوية.

قال درو كوتجاك ، المدير التنفيذي للمجلس الدولي للنقل النظيف ، وهي شركة أبحاث ، مع بدء السوق في التحول إلى السيارات الكهربائية ، هناك حاجة لاتخاذ إجراءات حكومية لإكمال ثورة السيارات الكهربائية. قال السيد “أي شخص شاهد هذا الفيلم يعرف أن السوق متقلبة”. قال Kotjak. “ماذا لو انهار السوق؟ ماذا لو لم تنطلق معادن البطاريات؟ بدون هذه المعايير الملموسة مع مسار زمني واضح ، لا يمكن للاعبين التأكد من حدوث ذلك.”

لن تفرض القاعدة المقترحة أن تشكل السيارات الكهربائية عددًا أو نسبة مئوية معينة من المبيعات. بدلاً من ذلك ، يجب على صانعي السيارات التأكد من أن العدد الإجمالي للمركبات التي يبيعونها كل عام لا يتجاوز حدًا معينًا للانبعاثات. سيكون هذا الحد صارمًا للغاية لدرجة أنه سيجبر صانعي السيارات على جعل ثلثي السيارات التي يبيعونها كهربائية بالكامل بحلول عام 2032 ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.

يقول الخبراء إن الإجراءات الفيدرالية ستتزامن مع تحرك كاليفورنيا لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بعد عام 2035. حتى المصنعين الذين يتحدون اللوائح يقولون إنهم يفضلون التعامل مع مجموعة من القواعد بدلاً من تلبية المواصفات. تختلف ولاية كاليفورنيا عن المتطلبات الفيدرالية.

لكن هناك الكثير من العقبات أمام الانتقال السلس إلى السيارات الكهربائية. واحدة من أكبرها هي الحاجة إلى ملايين محطات شحن السيارات الكهربائية. يقول الخبراء إن السيارات الكهربائية لن تسير في الاتجاه السائد دون جعل محطات الشحن الكهربائية موجودة في كل مكان مثل محطات الوقود في الزاوية. قدم قانون البنية التحتية لعام 2021 7.5 مليار دولار لبناء شبكة من حوالي 500000 محطة شحن على طول الطرق السريعة الفيدرالية ، ولكن تقرير يناير خلص إلى أن هناك حاجة إلى الملايين من S&P Global.

قد يتسبب هذا التحول في إزاحة اقتصادية لعمال السيارات في الولايات المتحدة ، حيث تتطلب السيارات الكهربائية أقل من نصف العمالة لبناء سيارات تعمل بالبنزين.

“لقد تعاملنا مع فقدان الوظائف من قبل من خلال التكنولوجيا ، ولكن عندما تتحدث عن سرعة ذلك ، من الصعب أن نفهم أننا لن نفقد الوظائف.” مارك ديبولي قال رئيس United Auto Workers Local 600 في مقابلة أجريت معه مؤخرًا في مقر النقابة بالقرب من مصنع Ford Rouge للتصنيع في ديربورن ، ميشيغان.

في الدول الصناعية مثل ميشيغان وأوهايو ، كان السيد. قد يكون لفقدان الوظائف في صناعة السيارات تداعيات سياسية على بايدن. أثناء عملهم على اللائحة الجديدة ، أجرى مسؤولو الإدارة مكالمات هاتفية أسبوعية مع قادة النقابات في محاولة لطمأنتهم.

وصف نفسه بـ “رجل السيارات” الذي أطلق حملته الانتخابية على أنه “أكثر الرجال المؤيدين للنقابات الذين رأيتهم على الإطلاق ،” السيد. حاول بايدن مرارًا وتكرارًا تقديم الانتقال باعتباره فرصة اقتصادية ، وأصر على أنه سيخلق موجة جديدة من الوظائف. اقتصاد الطاقة النظيفة.

“سنبني مستقبلاً مختلفًا – طاقة نظيفة ، وظائف ذات رواتب جيدة ،” بايدن قال في خطاب ألقاه الصيف الماضي. “نحن بحاجة إلى الاحتفاظ بمهن البناء والكهربائيين النقابيين لوظائف في مجالات الرياح والطاقة الشمسية والهيدروجين والنووية وما إلى ذلك ، وخلق وظائف أكثر وأفضل.”

السيد. لقد عمل بايدن – على الرغم من إسقاطه شرط أن يتم تجميعهم من قبل العمال النقابيين.