Boutiquegeek على نقاط بطاقة الائتمان وأميال الطيران والشفافية

تحول وزارة النقل ومكتب الحماية المالية للمستهلك انتباههما إلى برامج مكافآت شركات الطيران وبطاقات الائتمان – فأنت تعرف متى تكسب نقاطًا مقابل الأميال.

يوم الخميس، اثنان حكومتان تم إجراء تحقيق لزيادة الشفافية حول هذه المخططات، كم عدد النقاط التي تستحق الخ. تحدث مضيف “Marketplace Morning Report” ديفيد برانكاتشيو مع وزير النقل بيت بوتيجيج لمعرفة المزيد عن هذه الجهود وكيف يمكنهم مساعدة المستهلكين. فيما يلي نسخة معدلة من محادثتهم.

ديفيد برانكاشيو: أعلم أنه قد يكون الأمر مزعجًا عندما تقوم شركة الطيران بتغيير القواعد الخاصة ببرنامج المسافر الدائم أو برنامج الولاء لبطاقة الائتمان. لكن أليس من السهل الحصول على هذه العروض؟

بيت بوتيك: حسنًا، أعتقد أنها ليست مجرد عروض؛ نحن نفكر فيها بشكل متزايد كجزء من مدخراتنا. عندما تستعد لقضاء إجازة، فإنك توفر أموالك لها، ويمكنك توفير أميالك أو توفير النقاط لها. لذا، فإن الفرق – بالطبع – هو أن هناك شركة تغير من جانب واحد قيمة تلك النقاط أو الأميال، على عكس النقد الموجود في حسابك المصرفي. ومثل أي شيء ذي قيمة في اقتصادنا، نريد التأكد من أن أي معاملات وأي إعلانات عنها عادلة وحقيقية وشفافة. كما تعلمون، تقع على عاتقنا كصناعة مسؤولية البحث عن أي ممارسات غير عادلة وخادعة عندما يتعلق الأمر بكيفية تسويق شركات الطيران لرحلاتها. نحن ندرك بشكل متزايد أن جزءًا من هذا هو التأكد من أننا نفهم ما يحدث مع برامج النقاط والأميال هذه.

برانكاسيو: أريد العودة إلى الشفافية، ولكن ما هي الشكاوى التي ينظر فيها فريقك وفريق CFPB؟

بوتيكجيك: حسنًا، إحدى القضايا التي نشعر بالقلق بشأنها هي عمليات سحب النقود هذه. تعتقد أن النقاط تستحق مبلغًا معينًا، ثم يتغير الأمر. يعد هذا مهمًا بشكل خاص إذا قررت حجز تذكرة بسعر أعلى أو الاشتراك للحصول على بطاقة ائتمان برسوم سنوية أعلى أو معدل فائدة أعلى لأنك تحصل على قيمة معينة بناءً على النقاط. إذا قاموا بنقله إليك، فهذا شيء يجب أن ننظر فيه.

مشكلة أخرى نراها هي الارتباك حول ما هي النقاط التي تستحقها بالفعل. من النادر أن تنشر شركة طيران ما تقول إنه القيمة بالدولار للميل أو النقطة، ولكن في بعض الحالات، رأينا أن لها قيمة ضمنية معينة بناءً على رحلات الطيران التي يمكنك الحصول عليها – أو حتى يمكنك الحصول عليها. استخدمها لشراء شطيرة على متن الطائرة – لكن قيمتها مختلفة تمامًا إذا عرضوا بيع تلك النقاط إليك مرة أخرى. نرى أيضًا رسوم المعاملات عند محاولتك تحويل النقاط التي تتجاوز أحيانًا القيمة الإجمالية للنقاط التي تقوم بتحويلها. هذه هي الأشياء التي نريد رؤيتها بوضوح واكتساب فهم حقيقي لها لضمان معاملة العملاء والركاب بشكل عادل.

برانكاسيو: إنه أمر مثير للاهتمام لأنه يمكنك تقريبًا معرفة قيمة العملة، أليس كذلك؟ ومن ثم سيكون من الجيد معرفة أنه إذا تغير، اعتمادًا على الموقف، فسوف يتغير …

بوتيكجيك: نعم، فكر في الأمر: كما تعلم، عندما تنظر إلى المجلة الموجودة على متن الطائرة، تجد أنه يمكنك شراء شريحة مقابل 5 دولارات أو 500 ميل. هذا يخبرك أنهم يعتقدون أن الميل يساوي سنتًا. ولكن إذا عرضوا عليك بيع 3000 ميل حتى تتمكن من المضي قدمًا والحصول على التذكرة التي تأمل في الحصول عليها، فإنهم يعرضونها مقابل خمسة أو 10 أضعاف ذلك المبلغ. نريد التقليل من هذه الأنواع من الأشياء، وفهم ومناقشة ما إذا كان الأمر عادلاً.

برانكاسيو: ومن ثم، الشفافية – يجب أن تكون القواعد واضحة. أعني أن المحامي وحده هو الذي يستطيع أن يحب، ويخشى البعض أن يضيع هذا الحب في الطباعة الدقيقة، لكن حسنًا، من واجبنا أن نقرأ. لقد قلتها بنفس القدر، على ما أعتقد. ماهو رأيك؟

بوتيكجيك: نريد أن نتأكد من أنك تعرف ما تدفع مقابله وأن العملاء يعاملون بشكل عادل. مرة أخرى، هذا مهم لأنه غالبًا ما يعني تصميم برامج النقاط هذه أنك لا تحصل على المنتج بأقل سعر، سواء كنا نتحدث عن مدفوعات بطاقات الائتمان أو تذاكر الطيران. ستختار بوعي الخيار الأكثر تكلفة بسبب القيمة التي تشعر أنك تحصل عليها من خلال النقاط التي تأتي معها. وهذا يعني أن هذه النقاط لها قيمة اقتصادية حقيقية، وكما هو الحال مع أي شيء له قيمة اقتصادية حقيقية، فأنت بحاجة إلى التأكد من أن أي معاملات حولها عادلة وعلنية.

برانكاسيو: أتساءل عما إذا كان لديك أنت و/أو CFPB أي سلطة تتجاوز إجراء التحقيقات لفرض الشفافية والإنصاف.

بوتيكجيك: لدينا الكثير من السلطة والمسؤولية هنا لمعالجة الممارسات غير العادلة أو الخادعة في شركات الطيران. نحن تابعون لـ CFPB. الآن، نحن لا نصل إلى هذا مع أي استنتاجات مسبقة. لم نقرر بعد قاعدة أو أي شيء من هذا القبيل. لكننا نسمع ما يكفي عنها من الركاب والعملاء لدرجة أننا ندرك أننا بحاجة إلى معالجتها، تمامًا مثل القواعد المتعلقة باسترداد الأموال أو الأجزاء الأخرى من تجربة الركاب.

برانكاسيو: دعني أسألك عن بالتيمور في هاتين الدقيقتين الأخيرتين. سكرتير بوتيك، قسمك جلبت 60 مليون دولار لتمويل الطرق السريعة الطارئة للتعامل مع انهيار جسر بالتيمور. لكنها لن تكلف الملايين، بل المليارات. من يدفع لإصلاح هذه الفوضى؟

بوتيكجيك: وعد الرئيس بايدن بأن الحكومة الفيدرالية ستغطي تكلفة إنشاء جسر جديد والعودة إلى الحياة الطبيعية لشعب ماريلاند وبالتيمور. ولكن لكي نكون واضحين، هناك العديد من الحالات التي يكون فيها حساب الإغاثة في حالات الطوارئ الخاص بنا مليئًا بالمبالغ المستردة من التأمين أو الدعاوى القضائية. ومن الواضح أنه إذا تم تحميل أي طرف خاص المسؤولية، فمن الممكن أن تعود المسؤولية إلى دافعي الضرائب. يحتاج سكان بالتيمور إلى المساعدة للعودة إلى حياتهم الطبيعية الآن، ولا يمكننا الانتظار. ويقوم سلاح المهندسين بالجيش بعمل استثنائي في إعادة فتح تلك القناة. سيتم تشغيل الميناء مرة أخرى ونتوقع عودة جميع عمال الميناء إلى العمل بحلول نهاية شهر مايو. لكن في الوقت نفسه، هناك مشروع كبير وطويل ومكلف لإنشاء جسر جديد. وهذا يجري بالفعل، وكما وعد الرئيس، سنكون هناك في كل خطوة على الطريق.

برانكاسيو: هل أنت على دراية بالتمويل؟ أعتقد أنك ذكرت في وقت سابق أنه عندما سقط جسر I-35 في مينيسوتا منذ كل تلك السنوات الماضية، تحرك الكونجرس بسرعة كبيرة. أعتقد الأيام.

بوتيكجيك: صحيح. تصرف الكونجرس في غضون أسبوع بشأن قضية مينيسوتا. وهنا أيضا نود أن نرى إجراءات سريعة لتجديد صندوق الإغاثة في حالات الطوارئ، ولكن ليس لدينا ما يكفي من المال في هذا الحساب لتلبية الاحتياجات العاجلة.