كيف يقسم Robotaxis سان فرانسيسكو

قلبي ينبض بشكل أسرع قليلا مع اقتراب العربة. لقد كان منظرًا غريبًا لم أظن أنني سأراه في حياتي أبدًا.

الكابينة ليس لديها سائق. يتوقف أمامي ويطلب مني أن أفتح بابه بهاتفي – قبل أن ينفضني في الليل.

ولكن عندما دخلت، اقترب أحد المارة.

قال لي: “إنهم غير آمنين”. يقول إنه رأى شخصًا يُدهس بواسطة روبوتاكسي – ويحذرني من توخي الحذر.

إنه يمثل فصيلًا من سان فرانسيسكو لا يحب سيارات الأجرة الآلية – ويعتقد أن المدينة وافقت على تجربة محفوفة بالمخاطر تعرض حياة الناس للخطر.

وقد ذهب البعض إلى أبعد من ذلك. وفي الصيف، بدأت مجموعة من الحملات في تعطيل السيارات عن طريق وضع مخاريط على أغطية محركها.

تصف Safe Street Rebel ما تفعله بأنه “خداع” وقد انتشرت بعض مقاطع الفيديو الخاصة بها على نطاق واسع. لكن مسؤولي المدينة عازمون على السماح لهم بالعمل في شوارعهم – في الوقت الحالي.

في 10 أغسطس 2023، صوتت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) للسماح لشركتي سيارات الأجرة، Waymo وCruise، بتشغيل خدمة على مدار 24 ساعة. في وقت سابق، سمح لهم بالركوب مقابل الدفع فقط في الليل.

ولكن قبل ذلك التصويت، طلب المسؤولون ست ساعات من التعليق العام – وهو حزام ناقل حيث يعبر الناس عن آمالهم ومخاوفهم.

يشعر سائقو أوبر وليفت بالقلق من أن سيارات الأجرة الآلية يمكن أن تحرمهم من سبل عيشهم: “إذا سمحنا لسيارات الأجرة ذاتية القيادة بالانتشار، فسوف يؤدي ذلك إلى سلب الوظائف من العائلات. أنا أم”، كما قال روزين. مدينة.

ويقول ممثلو شاحنات القمامة إن السيارات غالباً ما تتعطل وتعوق مركباتهم. وانتقدت إدارة الإطفاء في سان فرانسيسكو السيارات لنفس السبب، قائلة إنه تم حظرها 55 مرة هذا العام.

ويعتقد آخرون أن هذه التكنولوجيا لم تثبت بعد أنها آمنة. وقال ماثيو سوتر، سائق شركة CalTaxi في سان فرانسيسكو: “أتحدث كثيراً عن التكنولوجيا، لكنها ليست جاهزة يا شباب… إنها خطيرة على مواطني سان فرانسيسكو”.

وتساءل آخرون، يمثلون المعاقين جسديًا، كيف يمكنهم ركوب سيارات الأجرة دون مساعدة السائق. وقالت مارا ماث، عضو مجلس تنسيق النقل المظلات، إن تبني سيارات الأجرة الآلية “سيترك سكان سان فرانسيسكو المعاقين في البرد”.

لكن كان لها أنصارها. وقال جورج يانكو، جراح العظام في سان فرانسيسكو وراكب الدراجات المتعطش: “أرى كيف تتصرف هذه السيارات، وأنا أثق بها أكثر من السائقين الغاضبين أو السائقين المشتتين”. لقد عمل على العديد من الإصابات الخطيرة التي تنطوي على سائقين بشريين – ويبدو أن سيارات الأجرة الروبوتية أكثر أمانًا.

وقال جيسي وولينسكي، وهو كفيف، إنه تعرض للمضايقات من قبل سائقي أوبر وليفت. سيارات Waymo “منحتني مستوى من الأمان لم أشهده من قبل”.

وقالت إحدى الأمهات أيضاً إن سائقي سيارات الأجرة أبعدوها عندما رأوا مقاعد أطفالها في السيارة، وهو أمر لن تفعله سيارة ذاتية القيادة أبداً.

لقد رأيت كلا الجانبين من الحجة. لقد استخدمت Cruise’s Robotaxis عدة مرات خلال الأشهر القليلة الماضية دون وقوع أي حادث. وفي الوقت نفسه، كنت أيضًا في سيارة أجرة آلية تعطلت في منتصف الشارع.

لم يكن يعرف كيفية التعامل مع اليد اليمنى الضيقة، لقد توقف ببساطة. أطلقت السيارات التي كانت خلفي صفيرًا ثم صعدت في النهاية إلى الرصيف للالتفاف حولنا. أستطيع أن أفهم إحباطهم.

بعد ثمانية أيام من التصويت على السماح للشركات بتوسيع استخدام سيارات الأجرة الآلية، اصطدمت سيارة أجرة سياحية بمحرك إطفاء.

طلبت وزارة الخارجية للمركبات الآلية خفض عدد المركبات على طرق الرحلات البحرية إلى النصف – وهو الأمر الذي وافقت عليه.

وطلب ديفيد تشيو، محامي المدينة، من CPUC وقف قرارها: “ستعاني سان فرانسيسكو من ضرر جسيم من هذا التوسع غير المقيد”.

ومع ذلك، يصر كروز ووايمو على أن سياراتهم الآلية آمنة.

وقالت Waymo لبي بي سي إن الشركة قادت أكثر من مليوني ميل من المركبات ذاتية القيادة بالكامل. وتدعي أنه لم يكن سبب أي حادث هو المشاة أو راكبي الدراجات.

تقول Waymo أيضًا أن كل مركبة معنية تتعطل عندما يخالف السائقون الآخرون القواعد أو يقودون بشكل خطير.

وقالت كروز لبي بي سي إنها قطعت مسافة ثلاثة ملايين ميل بدون سائق ولديها سجل قوي في مجال السلامة.

ومع ذلك، لا يزال العديد من سكان سان فرانسيسكان غير مقتنعين. في حديقة هادئة بالمدينة، التقيت بأحد قادة Safe Street Rebel – الذي يرغب في عدم الكشف عن هويته.

أخبروني أن الكون قد يكون واحدًا من أولى الاحتجاجات الجسدية ضد الذكاء الاصطناعي، وأن هذا النوع من الأنشطة البشرية سيصبح أكثر شيوعًا.

إنهم محبطون لأن مخاوف الناس بشأن الروبوتات لا يتم سماعها في سان فرانسيسكو: “نحن بالتأكيد لسنا حراسًا. نحن مجتمع يخدم نفسه بنفسه لجعل صوته مسموعًا”.

سألتهم عما إذا كانوا بمثابة المعادل للالضية في القرن الحادي والعشرين – وهي المجموعة التي عارضت بشدة التغير التكنولوجي في أوائل القرن التاسع عشر.

“نعم، أعتقد أن هناك تشابهًا هنا. وأعتقد أن اللوديين عوملوا بشكل غير عادل عبر التاريخ.”

سان فرانسيسكو مكان غريب. إنها تريد أن تكون رائدة في الابتكار. لكن مسؤولي البلدية لم يأخذوا الكثير من الناس معهم.

الآن يبدو الأمر وكأن المدينة قد وصلت إلى مفترق طرق. تصر شركات السيارات على أن سياراتها آمنة. لكن إذا لم يتمكنوا من إقناع سكان سان فرانسيسكان بذلك، فسيكون لديهم معركة للبقاء في شوارع المدينة.