أكمل Rocket Lab بنجاح إطلاق الإلكترون للعودة إلى رحلة الطيران – السفر إلى الفضاء الآن

التحديث الساعة 12:05 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة: نجح صاروخ Rocket Lab’s Electron في إطلاق القمر الصناعي Tsukuyomi-1.

(فشلت أول رحلة لصاروخ الإلكترون التابع لشركة Rocket Lab في 19 سبتمبر.)

أطلق صاروخ إلكترون مهمة “The Moon God Awakens” من منصة B، مجمع إطلاق Rocket Lab 1، شبه جزيرة ماهيا، نيوزيلندا. هذه مهمة خاصة لشركة تصوير الأرض iQPS ومقرها اليابان (معهد Q-shu Pioneers of Space, Inc.). ينضم القمر الصناعي للرادار ذو الفتحة الاصطناعية (SAR) Tsukuyomi-1 إلى قمر صناعي آخر من طراز iQPS في المدار، ويلتقط مناظر عالية الدقة للأرض على مسافة قريبة من متر مربع واحد.

وفي النهاية، سيكون جزءًا من كوكبة مكونة من 36 قمرًا صناعيًا مصممة لمراقبة النقاط الثابتة على الأرض كل 10 دقائق. تهدف iQPS إلى نشر مجموعتها بأكملها بحلول عام 2025 أو بعد ذلك.

وقال شونسوكي أونيشي، الرئيس التنفيذي لشركة iQPS، في بيان: “نحن ممتنون للغاية لجهود فريق Rocket Lab في ترتيب فرصة الإطلاق التي تتوافق تمامًا مع مدارنا المرغوب”. “بالإضافة إلى ذلك، نحن فخورون بفريقنا، الذي يعمل بلا كلل يومًا بعد يوم لاستيعاب هذا الجدول الزمني الضيق.”

تمثل هذه المهمة الرحلة العاشرة لصاروخ إلكترون في عام 2023، أي قبل مهمة واحدة من الرقم القياسي السابق لشركة Rocket Lab وهو تسع عمليات إطلاق تم تسجيلها في عام 2022.

قال بيتر بيك، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Rocket Lab، خلال مكالمة هاتفية لأرباح المستثمرين في نوفمبر. “إن فرص الإطلاق المتكررة ومرونة الجدول الزمني والتحكم في النشر المداري هي ما يتوقعه عملاؤنا، وهذا ما تقدمه شركة إلكترون وستستمر في تقديمه في العام الجديد.”

من بين 22 عملية إطلاق سجلتها Rocket Lab لعام 2024، ستكون تسع منها عبارة عن مهام إنقاذ. وقالت الشركة إن المهمة لن تحاول استعادة معزز المرحلة الأولى من إلكترون.

العودة إلى الطائرة

تعد مهمة إلكترون لحظة محورية لمختبر الصواريخ بعد أن اضطرت الشركة إلى وقف معظم عمليات الإطلاق خلال الربع الأخير من عام 2023. تم إطلاقه مرتين في الربع الثالث قبل فشل مهمته في سبتمبر.

أثناء إطلاق إلكترون في 19 سبتمبر، بعد دقيقتين ونصف من الإقلاع، حدثت مشكلة في اشتعال المحرك الثانوي. وفي عرض أرباح الربع الثالث للمستثمرين، قالت الشركة إن هذا الشذوذ نتج عن منحنى الطاقة في نظام إمداد الطاقة، مما أدى إلى قصر حزم البطاريات التي تشغل المرحلة الثانية.

“المصدر الأكثر احتمالاً للاندفاع هو مجموعة فريدة وغير عادية من الظروف: ظاهرة قانون باسن، التي تزيد بشكل كبير من قدرة الأقواس الكهربائية على التكون في فراغ جزئي؛ والحمل الزائد للتيار المتردد (AC) على تيار عالي – وقالت الشركة في بيان لها: “مصدر الجهد من التيار المباشر (DC)، وتركيز صغير من الهيليوم والنيتروجين، وخطأ غير مبرر في عزل النول عالي الجهد”.

وجاء القرار بعد تحقيق استمر سبعة أسابيع بالتنسيق مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.

“بعد أكثر من 40 عملية إطلاق، أثبت الإلكترون تصميمه الناضج مع عملية تصنيع راسخة وراءه، لذا فإن الفشل معقد ونادر للغاية، ولم يتم تقديمه في الاختبار أو الطيران.” وقال بيك في بيان صدر في أكتوبر. “لقد عمل فريق التحقيق لدينا مع إشراف إدارة الطيران الفيدرالية على مدار الساعة منذ لحظة حدوث هذا الشذوذ لتحديد جميع الأسباب الجذرية المحتملة، وتكرارها في الاختبار وتحديد مسار العمل لتجنب أوضاع الفشل المماثلة في المستقبل.”

وقال بيك إن جزءًا من الحل هو المساعدة في ضمان “عدم تكرار ذلك مرة أخرى” من خلال زيادة موثوقية المرحلة الثانية، وإغلاق إطار البطارية الذي يحتوي على التوصيلات والمعدات ذات الجهد العالي، وضغطها إلى ما يقرب من 0.5 رطل لكل بوصة مربعة.

وقال بيك: “أفضل طريقة لحل مشكلة ما، في رأيي، هي إزالة المشكلة دائمًا، وهذا ما فعلناه”. “إن الوصول إلى جوهر المشكلة والعودة إلى عملائنا هو الأولوية القصوى للفريق.”

“لقد كان أمرًا لا يصدق أن نرى المثابرة والتفاني خلال الأسابيع القليلة الماضية، ليس فقط في التحقيق في هذا الوضع الشاذ، ولكن في العمل الذي أكملوه بالتوازي للتأكد من أننا على استعداد للذهاب بمجرد عودتنا”. إلى الوسادة.”