إضراب عمال السيارات المتحدون ضد شركة فورد وجنرال موتورز وستيلانتس

لم تتمكن شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت من الوصول عقد عمل جديد لقد كان هذا أحد أكبر الإضرابات التي ضربت الولايات المتحدة منذ سنوات قبل انتهاء عقدهم مع العمال الذين يمثلهم اتحاد عمال السيارات في منتصف ليل الخميس.

قال رئيس UAW شون فاين في خطاب مباشر على فيسبوك في وقت متأخر من يوم الخميس إن العمال في ثلاثة مصانع – فورد وجنرال موتورز وستيلانديس – سيتركون العمل على الفور. وتشمل المصانع مصنع تجميع جنرال موتورز في وينتزفيل بولاية ميسوري؛ ومصنع تجميع فورد في واين، ميشيغان؛ ومجمع ستيلانديس للتجميع في توليدو، أوهايو.

وقال: “الليلة، ولأول مرة في تاريخنا، سنضرب الثلاثة الكبار في وقت واحد”.

وسيشارك حوالي 12700 موظف في تلك المرافق في الإجراءات العمالية. وذكرت وكالة أسوشيتد برس أنه أثناء الإضراب، سيتم دفع 500 دولار لهم أسبوعيًا من صندوق الإضراب التابع لاتحاد العمال المتحدين والذي تبلغ قيمته 825 مليون دولار.

وقال فاين: “السكان المحليون الذين لم يتم استدعاؤهم بعد للانضمام إلى الإضراب سيواصلون العمل بموجب العقد المنتهي الصلاحية”، بينما حذر من أن العمال في المصانع الأخرى قد ينسحبون إذا فشلت المفاوضات الإضافية مع شركات صناعة السيارات.

يمثل الإضراب أول إضراب لشركة صناعة السيارات ومقرها ديترويت منذ انسحاب العمال من جنرال موتورز في عام 2019.

وقال فاين “سنظهر قوتنا ووحدتنا في اليوم الأول من هذه العملية التاريخية”. “كل الخيارات مطروحة على الطاولة.”

وانضمت بريتني جونسون، 35 عامًا، التي عملت في الشركة لمدة ثلاث سنوات ونصف تقريبًا، إلى حوالي 400 عامل في الاعتصام خارج مصنع فورد واين في ضواحي ديترويت. ومن المقرر تنظيم مسيرة حاشدة بعد ظهر الجمعة في وسط مدينة ديترويت.

وقالت: “أنا أحب العمل”. “نحن نستحق المزيد.”

في مصنع توليدو جيب، قامت عاملة خط التجميع كانديس بولز، 52 عامًا، بتنظيف محطة عملها وغادرت عندما قرع جرس منتصف الليل. وقال: “أنا سعيد للغاية لأن الجميع وقفوا معًا”.

من الناحية الاستراتيجية، فإن استهداف ثلاثة مصانع فقط من شأنه أن يمنح UAW المرونة في إيقاف العمل في المرافق الأخرى بينما يستأنف مسؤولو النقابات المفاوضات مع شركات صناعة السيارات. ومن شأنه أيضًا أن يحمي تمويل إضرابات النقابات العمالية، وفقًا لبنجامين سالزبوري، محلل صناعة السيارات في شركة هايد للأوراق المالية.

لماذا UAW في الإضراب؟

تتضمن مطالب UAW زيادة في الأجور بنسبة 36% في عقد مدته أربع سنوات؛ استحقاقات التقاعد لجميع الموظفين؛ الاستخدام المحدود للعمال المؤقتين؛ المزيد من الإجازات مدفوعة الأجر، بما في ذلك أربعة أيام عمل في الأسبوع; العديد من وسائل الحماية الوظيفية، بما في ذلك الحق في الإضراب فيما يتعلق بإغلاق المصانع.

ومع توقف المحادثات يوم الخميس، قال زعماء شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس (فيات كرايسلر سابقا) إنهم قدموا عدة عروض لنقابة العمال المتحدين في الأسابيع الأخيرة على أمل توقيع عقد جديد لعمال النقابة البالغ عددهم 145 ألف عامل.

وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، لشبكة سي بي إس نيوز يوم الخميس: “أعتقد أنهم يستعدون لإضراب تاريخي مع الشركات الثلاث”.

وفي بيان لاحق، قال فورد: “اليوم في الساعة الثامنة مساءً في دار التضامن في ديترويت، قدم عمال السيارات المتحدون أول اقتراح مضاد موضوعي لشركة فورد في غضون ساعات من انتهاء اتفاقية المفاوضة الجماعية الحالية التي مدتها أربع سنوات”.

ماذا يقول صانعو السيارات

ردًا على أمر الإضراب، قال ستيلانديس: “نشعر بخيبة أمل عميقة بسبب رفض قيادة UAW الانخراط بشكل مسؤول في التوصل إلى اتفاق عادل لصالح موظفينا وعائلاتهم وعملائنا. لقد استوعبنا الشركة على الفور. سنأخذها جميع القرارات الهيكلية المناسبة لحماية نظام الطوارئ وعملياتنا في أمريكا الشمالية والشركة.”

وتمتلك شركة Stellantis، التي تم تشكيلها بموجب اندماج عام 2021 بين شركة Fiat Chrysler وشركة صناعة السيارات الأوروبية Groupe PSA، كرايسلر ودودج وجيب ورام إلى جانب ماركات السيارات الأجنبية الكبرى بما في ذلك Citroën وPeugeot وMaserati.

صرحت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، لشبكة سي بي إس نيوز يوم الجمعة أن شركة السيارات تفاوضت بحسن نية مع UAW على أمل تجنب الإضراب.

وقال بارا: “لقد كنا على الطاولة منذ 18 يوليو”، مضيفًا أن جنرال موتورز تلقت في البداية 1000 طلب من مجموعة العمل. “لدينا عرض تاريخي على الطاولة، ونحن على استعداد ليكون على الطاولة الآن.”

وقال جميع زعماء الشركات الثلاث الكبرى إنهم قدموا عروضا مضادة معقولة، وإنهم منفتحون على إجراء المزيد من المحادثات. تتعرض شركات صناعة السيارات لضغوط لإبقاء الأسعار وأسعار السيارات منخفضة حيث تتنافس الشركات مع شركة تسلا وشركات صناعة السيارات الأجنبية، خاصة على حصة من سوق السيارات الكهربائية سريع النمو.

وقال بارا إن جنرال موتورز لا تستطيع تلبية جميع متطلبات الأجور في UAW بسبب الحاجة إلى الاستثمار بكثافة في تطوير منتجات جديدة، وخاصة السيارات الكهربائية.

وقال “علينا أن نتأكد من أن الشركة ستكون ناجحة على مدى الـ 115 عاما القادمة، وهذا يعني أنه يتعين علينا الاستثمار”. “إذا لم نستثمر في المنتجات الجديدة التي يرغب العملاء في شرائها، فإن ذلك يؤثر على عدد المركبات التي نصنعها، مما يؤثر بشكل مباشر على عدد الأشخاص في فريق الإنتاج لدينا.”

وقال فارلي عن مطالب UAW يوم الخميس: “عرضهم الأولي هو دفع 300 ألف دولار لكل عامل بالساعة والعمل لمدة أربعة أيام”. “سيؤدي ذلك إلى توقف شركتنا عن العمل.”

واعترف فاين بأن شركات صناعة السيارات رفعت عروض أجورها، لكنه قال إن المقترحات لم تكن كافية. وقد حققت فورد 20% على مدى 4.5 سنوات، في حين حققت جنرال موتورز وستيلانتس 18% و17.5% على مدى أربع سنوات، على التوالي.

ويحذر المحللون من أن الإضراب قد يعطل صناعة السيارات المحلية، ويؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات، ويؤدي إلى خسارة ما يقرب من 6 مليارات دولار من الأجور والأرباح، مع تقليل النمو الاقتصادي الإجمالي للولايات المتحدة بنسبة تصل إلى 0.3٪.

إن إضراب 146 ألف عامل في الشركات الثلاث الكبرى يمكن أن يؤدي إلى إغلاق ما يقرب من ثلث إنتاج السيارات المحلي، وفقا لتقديرات مايكل بيرس، وهو خبير اقتصادي أمريكي بارز في جامعة أكسفورد إيكونوميكس. وأشار في بيان إلى أن تعافي مخزونات السيارات استغرق عاما بعد أن نظم عمال جنرال موتورز إضرابا استمر 54 يوما في عام 1998.

بايدن: “الأرباح القياسية لم يتم تقاسمها بشكل عادل”

أرسل الرئيس جو بايدن اثنين من كبار مساعديه إلى ديترويت يوم الجمعة إضراب عمال صناعة السيارات النقابيينوشهدت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى أرباحا قياسية، لكن “تلك الأرباح القياسية لم يتم تقاسمها بشكل عادل مع العمال”، كما تتعاطف النقابة.

وقال الرئيس الديمقراطي في تصريحات مقتضبة في البيت الأبيض: “لا أحد يريد أن يضرب”. “لكنني أحترم حق العمال في ممارسة خياراتهم في ظل نظام التفاوض الجماعي، وأتفهم إحباط العمال”.

وقال ترامب إنه سيرسل وزيرة العمل جولي سو وكبير مساعديها جان سبيرلنج إلى ديترويت للمساعدة في التوصل إلى اتفاق “مربح للجانبين” للشركات وعمالها. قال بايدن.

خلال اليوم الأول من المفاوضات، قال د. قال بايدن.

وقال السيد هانز: “لقد قدمت الشركات بعض العروض المهمة”. قال بايدن. “لكنني أعتقد أنه ينبغي عليهم الذهاب إلى أبعد من ذلك لضمان أن تكون أرباح الشركات بمثابة عقود قياسية لـ UAW.”

– ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير