اختيارات DraftKings NASCAR TFS لـ Daytona: استراتيجية NASCAR الخيالية واختيارات لـ 2024 Daytona 500

تبدأ سلسلة كأس ناسكار موسم 2024 بحدثها البارز، دايتونا 500.

يعد Daytona 500 دائمًا حدثًا مليئًا بالدراما، ومع بعض التحالفات الجديدة وإعدادات المصنع الجديدة، سيكون هذا العام به المزيد من التقلبات والمنعطفات.

من المستحيل التنبؤ بالتشكيلة النهائية لـ Daytona 500. حتى النماذج الإحصائية الأكثر دقة لا يمكنها التنبؤ بترتيب التشطيب إلا بدقة تتراوح بين 10 و15%.

وبدلا من ذلك، ما نتوقعه هو السلوك البشري. كانت تنبؤاتي بالامتياز في العام الماضي دقيقة بنسبة 85٪، ونحن نصل إلى حيث تتباعد تنبؤات الامتياز عن فرص السائق في إنهاء السباق في التشكيلة المثالية.

لذا فإن أسلوبي في التعامل مع الطرق السريعة الفائقة هو العثور على نقاط التأثير الرئيسية وتقليل الوزن على أهم السائقين المدرجين. والعكس صحيح بالنسبة للسائقين ذوي الاستخدام الخفيف. أفضل أن أعاني من زيادة الوزن عند بناء محفظة البطولة.

مع أخذ كل هذا في الاعتبار، سأقدم لك مسرحياتي المفضلة للوزن الزائد أو الناقص في بطولة DraftKing’s Millionaire Maker Tournament يوم الأحد.

قبل أن نبدأ في اختياراتي، لا تنس أن جميع توقعات NASCAR الخاصة بي موجودة على نماذج NASCAR في Fantasy Labs، كاملة مع تنبؤات الأرضية والسقف والوسائط والامتياز.

لا تتخطى الجزء الأفضل – مقياس النسبة المئوية المثالي الخاص بي – والذي يخبرك بعدد المرات التي يظهر فيها متسابقون معينون بالترتيب الأمثل عند تشغيل 10000 محاكاة سباق.

لا تنسَ الأدوات التي توفرها FantasyLabs، مثل أداة Lineup Optimizer لإنشاء ما يصل إلى 300 تشكيلة بسهولة، أو أداة Lineup Builder الخاصة بنا إذا كنت تفضل إنشاء تشكيلاتك يدويًا.

فيما يلي اختياراتي لـ NASCAR DFS لـ 2024 Daytona 500.

اختيارات لعبة Daytona DraftKings TFS Cash

بالنسبة للألعاب النقدية، أستخدم أسلوبًا بسيطًا للغاية. حدد محركات الأقراص التي تبدأ من الخلف.

نعم، هذا يعني أنه يمكنك إضافة David Ragan وAnthony Alfredo وNoah Gragson وDaniel Hemrick إلى الألعاب النقدية. في الواقع، أعتقد أنه نهج قوي مع رايان بلاني، حيث أن بلاني لديه فرصة بنسبة 35٪ أن يمر بيوم سيئ، ولكن أكثر من ذلك يمكن أن يكون على خط المال.

إذا كنت تلعب ألعابًا نقدية، فهذا هو الأمر حقًا.

وكما رأينا في السباقات التأهيلية المزدوجة، كان كل سائق قادرًا على الصمود في المسودة. وهذا يعني أن كل سائق يمكنه إنهاء اللفة بشكل جيد في اللفة الأولى، لذلك دعونا نأمل في حدوث بعض الالتباس (كما هو الحال عادة في دايتونا) وهذا يمكن أن يميز المكان.

دايتونا مشروع الملوك TFS استراتيجية صانع المليونير

قبل أن أتعمق في الأعمال الدرامية الخاصة بصانع المليونير فيما يتعلق بالوزن الزائد أو نقص الوزن، نحتاج إلى التحدث عن بعض الإستراتيجيات.

أولا، في رأيي، تويوتا هي أقوى شركة مصنعة في ظروف السباق. تأهلت جميع سيارات تويوتا ذات السيارة الواحدة إلى المركز 22 أو ما هو أسوأ، مما يعني أن 21 سيارة بدأت سباقاتها المزدوجة في المركز 11 أو ما هو أسوأ.

ومع ذلك، ليس لدى كل منهم مشكلة في المضي قدمًا، ومعظمهم يفعلون ذلك بسهولة. يساعدهم الأنف الجديد حقًا في دفع تيار الهواء، ومن الناحية العملية، تمكنوا من أن يكونوا أقرب من أي مصنع آخر، مما أدى إلى أوقات سحب أفضل في جلسة تدريب واحدة.

في المقابل، بدت سيارات فورد مهزوزة بعض الشيء، في حين كانت سيارات شيفروليه من طراز شيفروليه وأداءها كما هو متوقع مقارنة بالعام الماضي. حققت السيارات التابعة لـ Penske (Team Penske، وWood Brothers Racing، وFront Row Motorsports) وقتًا قويًا في التدريب، لذلك أود أن أرى أداء فورد أفضل في المعسكر. ومع ذلك، لا يمكننا أبدًا استبعاد الثلاثي RFK Racing المكون من براد كيسيلوفسكي وكريس بوشر وديفيد راجان.

أحب تقسيم الأشياء إلى طبقات من خلال بدء المستوى.

هذا العام، هناك قطع واضح بعد مارتن تروكس جونيور، الذي سيبدأ في السابع والعشرين. لذلك يبدو من الواضح أن رايان بلاني سيكون السائق الذي يتمتع بأكبر قدر من الحقوق، بينما يأتي كايل بوش في المركز الثاني في ترتيب السائقين في المركز 28 أو أسوأ. من المفترض أن يحصل كل من أوستن ديلون، وريكي ستينهاوس جونيور، وديفيد راجان على ملكية كبيرة ويشكلون المراكز الثلاثة الأولى.

نظرًا لأن الجميع يقتربون جدًا من المسودة، فإن خطوة واحدة خاطئة يمكن أن تأخذ ثلثًا أو أكثر بشكل عشوائي، مما يجعل هؤلاء السائقين يلعبون بوزن أقل من اللازم في البرايم.

لذلك دعونا نتعمق في أعمالي الدرامية المفضلة عن الوزن الزائد أو نقص الوزن، بالإضافة إلى الأسباب.

دايتونا مشروع الملوك TFS اختيارات صانع المليونير

مسرحيات ثقيلة:

1. دانييل هيمريك (5300 دولار): يأتي Hemrick في المركز الثاني بشكل عام من حيث الرافعة المالية (% الصحيح – نسبة الملكية)، لكنه حصل على أعلى إيماءة لي لعدة أسباب. أولاً، إنه سيارة تشيفي مقارنةً بـ رايلي هيربست في ستيوارت هاس فورد. ثانيًا، يتخلف أنتوني ألفريدو عن هيميريك بنقطتين ونوح جراكسون خلفه بنقطة واحدة، لذلك من الممكن أن يأخذوا مسافة من هيميريك ويحصلوا على الامتياز بمركز بداية إضافي أو مركزين محتملين عليهما. مع فوز واحد فقط في جميع سلاسل NASCAR الثلاثة الرئيسية في 283 بداية، تمكن Hemrick أيضًا من اللحاق بالعديد من النتائج الانعكاسية السيئة. لكنني لا أهتم كثيرًا بهذا الأمر في سباق الدراجات النارية الفائق بتوازن كبير. الحد الأمثل لهيمريك هو حوالي 28%، لكن المليون دولار يتطلب بعض الرافعة المالية الإضافية، لذلك يمكنك التأكد من أنني سأكون أعلى من ذلك في إجمالي تعرضي لهيمريك.
2. تود جيليلاند (5500 دولار): لا يزال جيليلاند لا يحظى بالاحترام الذي يستحقه في سباقات السرعة الفائقة بفضل نهاياته الضعيفة، ولكن هذا يرجع في الغالب إلى سوء الحظ. في ثمانية سباقات Super Speedway في دايتونا وتالاديجا، تعرض لحوادث كبيرة في خمسة. وفي الثلاثة الأخرى، كان متوسط ​​نتيجته 10.0. يواصل جيليلاند التحسن في هذه السباقات، حيث يحتل المركز السادس من أصل سبعة. لقد كان سيارة فورد الوحيدة التي قامت بهذه الخطوة في أول سباق تأهيلي مزدوج. كجزء من تحالف Team Penske كسائق لرياضة السيارات في الخطوط الأمامية، فهو يستخدم أفضل المعدات على الإطلاق.
3. أي جي ألميندينجر (6200 دولار): هل تذكرون كيف تحدثت عن تلك المجموعة بعد بدء Martin Truex Jr. في اليوم السابع والعشرين؟ حسنًا، Allmendinger هو سائق “الانزال” بدءًا من اليوم الثامن والعشرين. فببدءه من مقدمة هذه الطبقة، يحصل على حق أقل مما يستحق. لكن Allmendinger يعرف كيفية القيام بذلك في Super Speedway، حيث أنهى أربعة سباقات متتالية في المراكز الخمسة الأولى في سلسلة Xfinity في Daytona وفوز واحد وحصل على المركز الثالث في آخر أربعة سباقات في السلسلة في Talladega. في سلسلة الكأس، احتل Allmendinger المركز السادس في نفس السباق العام الماضي وحصل أيضًا على المركز الثالث في مضمار الصياغة الصغير في أتلانتا. حصل Tinker على المركز الثالث مقابل ثلاثة في دايتونا في سلسلة الكأس.

مسرحيات خفيفة الوزن:

1. خافت الجبهة الأربعة: منذ أن تحولت NASCAR إلى حقل يتسع لـ 40 سيارة في عام 2016، لم ينته أي سائق يبدأ في الصفين العلويين بموجب نظام تسجيل DraftKings الحالي بـ 47 نقطة على الأقل. هذا مهم لأنه يتطلب 47 نقطة لكسر كل فوز وخط مثالي في تلك الفترة. وهذا يعني أننا نزن القليل جدًا (أو نتلاشى تمامًا). جوي لوجانو (9200 دولار)، مايكل ماكدويل (7200 دولار)، تايلر ريديك (7800 دولار), و كريستوفر بيل (8300 دولار).
   
2. ريان بلاني (9600 دولار): أولا أنا لم أقل سوف تتلاشى ريان بلاني. أقول له أن يخفف من حدة الأمر. وهذا تمييز مهم لأنني بالتأكيد سوف أتعرض كثيرًا مع بلاني. لن يكون حجم الحقل. بينما كان Blainey Penske ضمن فريق Ford، بدت Fords ككل أبطأ قليلاً في المسودة مقارنة بالسنوات الماضية. من المفاجئ أيضًا أن يكون لدى Blaney مراقب جديد مهم جدًا على الطرق السريعة الفائقة. نظرًا لأن جهاز المراقبة هو العين والنظارة الأخرى للسائق، فإن بناء تلك الكيمياء يستغرق وقتًا. إن انقطاع الاتصال سيكلف بلاني غالياً.

دايتونا مشروع الملوك TFS اختيار بول مينارد للأسبوع!

يعود الجزء الأسبوعي المفضل لدى الجميع لمدة عام آخر!

لأولئك منكم الذين لا يعرفون ما أتحدث عنه، أخبرت الجميع ذات مرة أن يضغطوا بشدة على بول مينارد في سباق دايتونا الصيفي لأنه سيتم التقليل من شأنه بشدة.

كل ما فعله هو أنه احتل المركز الثالث وحقق لي ولقرائي عائدًا كبيرًا على استثماراتهم.

لذا، بالنسبة لسباق دايتونا 500 لعام 2024، فإن “اختيار بول مينارد للأسبوع” هو… قرع الطبول من فضلك… جين سميث!

قد يكون الأمر مستبعدًا بعض الشيء، خاصة وأن توقعاتي لا تظهر قيمة كبيرة بالنسبة لسميث مقارنة باستخدامه المتوقع، لكنني ما زلت أشتري.

يقود سميث سيارة Spire Motorsports بالتحالف مع Trackhouse Racing. فاز Trackhouse مع روس تشاستين قبل عامين في تالاديجا، وكان سميث أحد الفائزين في دايتونا في سلسلة الشاحنات.

وهو أيضًا جزء من شركة تشيفي، الشركة المصنعة الثانية المفضلة لدي، بعد تويوتا فقط.

أعتقد أن نموذجي منخفض جدًا عن جين سميث، وعندما تتوقع استخدامًا منخفضًا لرقم واحد، فإنني أميل إلى التوجه نحو أرقام فردية عالية، أو أرقام مزدوجة منخفضة في محاولة لخفض مليون دولار!