تخلق القيادة بالسيارة مشاكل للبلدات والمدن

الوقت المقدر للقراءة: 5-6 دقائق

نيويورك ـ إن أمريكا هي أمة القيادة.

هناك حوالي 200000 سيارة دفع منتشرة في جميع أنحاء البلاد. يزور الأمريكيون ممرات السيارات حوالي 6 مليارات مرة في السنة. تمثل السلاسل الرائدة ، مثل ماكدونالدز ، 70٪ أو أكثر من المبيعات السريعة.

يعد Drive-thrus السائقين الجائعين برغر سهل ومريح ومثير. ولكن هناك صفوف طويلة من السيارات تنتظر الطلبات على الطرق الأمريكية في كل ولاية من سلاسل مثل Chick-fil-A و McDonald’s و Starbucks و Dunkin ‘Donuts. يقول مسؤولو المدينة ومخططو المدن والنقاد إن هذا النموذج يفشل المدن الحديثة.

لا تشجع المغناطيسات في حركة المرور والازدحام وعبور السيارات على المشي واستخدام وسائل النقل العام والزيارات إلى الشركات المجاورة. كما أنها تؤدي إلى حوادث مع المشاة وراكبي الدراجات والسيارات الأخرى ، وتتعارض مع الأهداف البيئية والمعيشية للعديد من المجتمعات.

ترغب العديد من المدن والمناطق في وقف الزحف العشوائي: سيصوت المشرعون في أتلانتا هذا الصيف على ما إذا كانوا سيحظرون السيارات الجديدة في منطقة بيلتلاين الشعبية. مينيابوليس. فير هيفن ، نيو جيرسي ؛ كريف كور ، ميسوري ؛ حظرت أوركارد بارك ونيويورك ومدن أخرى استخدام السيارات الجديدة في السنوات الأخيرة. في عام 2019 ، أصدرت بعض المدن في جنوب كاليفورنيا ، مثل لونج بيتش ، مراسيم مؤقتة تمنع التطورات الجديدة. كما تم النظر في القيود في بيتسبرغ ، بنسلفانيا وميسا ، أريزونا.

قال David Dixon من المساحات الحضرية في شركة Stantec للتصميم والتخطيط: “لا تدعم Drive-thrus أيًا من الحياة والحيوية والمرافق التي يريدها الناس للعيش أو العمل أو اللعب في حي”. “القيادة من خلال ينتمي إلى عالم يتمحور حول السيارات للغاية.”

ارض الاقتراع

ظهرت لعبة Drive-thrus لأول مرة في كاليفورنيا في الخمسينيات من القرن الماضي ، وفقًا لمؤسسة سميثسونيان. تم الترحيب بجاك في الصندوق المبكر من قبل الأطفال ، الذين يمكنهم طلب طعامهم على رأس المهرج.

في العقود التالية ، عندما تم بناء الطرق السريعة ، وانتشرت الضواحي ، وظهرت سلاسل جديدة للوجبات السريعة مثل ماكدونالدز ووينديز ، وتوسع نموذج تناول الطعام في سيارتك على الطرق الأمريكية.

أصبح Drive-thrus شريان حياة للسلاسل خلال جائحة Covid-19 حيث أغلقت المطاعم مناطق الجلوس الداخلية. ستصل المبيعات من خلال Drive-thru إلى 133 مليار دولار في عام 2022 ، بزيادة قدرها 30 ٪ عن مستويات ما قبل الوباء في عام 2019 ، وفقًا لشركة استشارات صناعة المطاعم Technomic.

افتتح Shake Shack و Sweetgreen مواقعهم الأولى أثناء الوباء ، بينما افتتحت Taco Bell و Chipotle وسلاسل أخرى متاجر تخدم العملاء من خلال السيارات حصريًا.

لجأت الشركات إلى نماذج السيارات العادية لأنها كانت أكثر ربحية: أصغر من المطاعم التي تجلس في مكان مغلق ، وتتطلب عددًا أقل من الموظفين والصيانة.

إنها أكثر منطقية في المناطق التي تتمحور حول السيارة ، والعديد من ممرات القيادة بعيدة كل البعد عن حركة مرور المشاة أو الدراجات. لكن إريك تامباش ، الأستاذ في قسم التخطيط الحضري والإقليمي بجامعة فلوريدا أتلانتيك ، والذي يدرس سلامة النقل ، قال إن السيارة غالبًا ما تقع في “مكان سيء تمامًا” للسلامة على الطرق.

غالبًا ما يتم وضعهم عمدًا على طرق شريانية عالية السرعة – طرق مزدحمة تنقل السيارات حول منطقة بسرعات عالية – لجذب انتباه السائقين.

هذا يعني أنه في حالة وجود أحد المشاة أو راكب الدراجة النارية في ممر المشاة أو الرصيف ، يكون للسائقين وقت أقل للفرملة ، مما يزيد من فرص وقوع حادث. يركز السائقون على الطرق الشريانية بشكل عام على الطريق والسيارات من حولهم ، ويقل احتمال بحثهم عن المشاة.

يمكن أن تكون ميزة Drive-thrus أيضًا نقاطًا ساخنة للتصادم الخلفي وحوادث عظم T التي تنطوي على انعطاف السيارات يسارًا من الممر.

قال دامباتش إن الشركات “لا تولي اهتماما للاعتبارات الأمنية في قرارات التصميم الخاصة بها”. وقال إن الحكومات المحلية تشدق بالكلام فيما يتعلق بسلامة المشاة لكنها لا تزال تسمح بهذه الاستخدامات على الطرق الشريانية.

المزيد من الممرات ، مزيد من الازدحام

تقول الشركات إنها تقوم بتغيير مسارات القيادة الخاصة بها عن طريق إضافة المزيد من ممرات السيارات والتقنيات مثل الذكاء الاصطناعي لتسريع الطلبات وتقليل المشاكل المحتملة.

قالت ستاربكس لشبكة CNN إنها على دراية بالمجتمعات التي توجد بها متاجرها ، وهي “تقدم النوع المناسب من المتاجر لاحتياجات هذا المجتمع”. تختبر ستاربكس طرز متاجر مختلفة في مناطق مختلفة ، مثل متاجر البيك أب فقط ، والتقاط على الرصيف من السيارات ، وعربات السيارات.

لكن السلاسل التي تحاول تخفيف الازدحام عن طريق إضافة المزيد من الممرات تشجع وصول المزيد من السيارات. الحوادث شائعة جدًا لدرجة أن محامي الإصابات الشخصية في جميع أنحاء البلاد يعلنون خصيصًا لأولئك المصابين في القيادة. يقول الخبراء إنه يمكن تحسين سلامة المشاة من خلال إدارة الوصول بإحكام عبر الطرق الشريانية والقضاء على عبور السيارات منها.

قال ديكسون من شركة Stantec ، إن Drive-thrus لا يدعم الشركات المجاورة ، لأن الناس عادة ما يأكلون طعامهم ويقودون عبرها.

من النماذج الجيدة والآمنة للوجبات السريعة في هذه المناطق المطاعم والبارات مع خيارات الجلوس التي تساهم في الأحياء التي يمكن المشي فيها ، أو في الطابق الأول من المباني متعددة الطوابق.

المدن تتراجع

اقترح عضو مجلس مدينة أتلانتا ، جيسون دوزير ، مشروع قانون هذا العام لمنع ممرات جديدة للسيارات حول أتلانتا بيلتلاين ، وهو طريق للمشاة يبلغ طوله 22 ميلاً. ومن المتوقع أن يصوت مجلس مدينة أتلانتا على مشروع القانون في أغسطس.

كانت فاتورة دوزير ردًا على وفيات المشاة في المنطقة.

وأشار إلى أنه منذ عام 2015 ، لقي 14 من المارة حتفهم وأصيب 47 آخرون بجروح خطيرة في حوادث سيارات حول خط الحزام. أكثر من نصف الوفيات حدثت في العامين الماضيين.

قال دوزير “إنه وقت مخيف للغاية بالنسبة للمشاة في المدينة”. “نحن بحاجة للتأكد من أنه يمكننا تصميم مجتمعات حول سلامة المشاة.”

في حي شوجر هاوس القريب من مدينة سولت ليك سيتي ، اقترحت لجنة التخطيط فرض حظر على التطوير الجديد في المناطق التجارية بعد أن اشتكى السكان من إغلاق الأرصفة ومسارات الدراجات والممرات.

قال ليفي تاتشر ، رئيس لجنة النقل في Sugar House ، “إنه يضع السيارة في المقدمة والوسط. إنه يتعارض مع خطة Sugar House الرئيسية لتطوير وسط المدينة القابل للمشي والاستخدامات المتعددة”.

عانت شارلوت في السنوات الأخيرة من انسداد الطرق بسبب خروج السيارات من الشوارع من Chick-fil-A وغيرها من ممرات الوجبات السريعة خلال ساعات الذروة.

قال تقرير تلفزيوني صادر عن WCNC في عام 2019: “يؤدي حبنا لبطاطس الوافل إلى مشاكل مرورية أكبر على طرق شارلوت المزدحمة.

لدى شارلوت خطة طويلة الأجل لتصبح مدينة أقل اعتمادًا على السيارات من خلال الاستثمارات في السكك الحديدية ووسائل النقل العام الأخرى. قال كابا صموئيل ، رئيس لجنة التخطيط في شارلوت ، إن بناء مطاعم في مناطق كثيفة يتعارض مع هذه الأهداف.

قال: “كلما قمت ببناء المزيد من القيادة ، كلما أصبحت أكثر تركيزًا على السيارة – على عكس الشيء الذي يحتوي على المزيد من خيارات التنقل”. “ليس من المنطقي أن يكون لديك هذه الاستثمارات بمليارات الدولارات في السكك الحديدية الخفيفة مع الاستمرار في تعزيز بيئة تتمحور حول السيارات. إنه أمر غير منطقي.”

ومع ذلك ، وافق مجلس مدينة شارلوت مؤخرًا على سيارة Chick-fil-A و Bojangles الجديدة بالقرب من محطات النقل العام.

×

أحدث القصص التجارية