تسعى شركة تصنيع سيارات جيب Stellandis NV للحصول على حق من جانب واحد لبيع مقرها الرئيسي ومركزها التكنولوجي في أوبورن هيلز، وهو واحد من 18 منشأة اقترحت بيعها أو إغلاقها كجزء من عرضها الأخير إلى United Auto Workers. معلومة.
إن بيع المقر الرئيسي لشركة صناعة السيارات الأطلسية في أمريكا الشمالية، والذي يحمل شعار كرايسلر بنتاستار، لا يعني أن شركة صناعة السيارات تتخلى عن أوبورن هيلز، وفقًا لمصدر طلب عدم الكشف عن هويته دون إذن للتحدث علنًا حول هذا الموضوع. المرونة والخيارات المستقبلية للحرم الجامعي الذي تبلغ مساحته 500 فدان، والذي يشمل المختبرات والمرافق الهندسية واستوديوهات التصميم في مساحة عمل مختلطة. على سبيل المثال، يجوز لها بيع العقار وإعادة تأجيره.
تم تضمين الاقتراح في العرض المضاد الرابع الذي قدمه ستيلانديس للنقابة مساء الخميس، والذي أعلن في وقت سابق عن إضرابات في مصانع جيب رانجلر وغلاديتور في توليدو، أوهايو، ومصانع برونكو ورينجر التابعة لشركة فورد موتور في واين وجنرال موتورز. شاحنة صغيرة متوسطة الحجم من Wentzville ومصنع للشاحنات التجارية خارج سانت لويس.
يمثل UAW الموظفين بأجر في مقر أوبورن هيلز. ونتيجة لذلك، يجب أن يوافق الاتحاد على اقتراح يسمح لشركة Stellandis ببيع الموقع الذي كان في السابق بمثابة المقر الرئيسي العالمي لشركة Chrysler LLC.
في وقت متأخر من يوم الاثنين، قال عمدة أوبورن هيلز، كيفن ماكدانيال: “نحن فخورون بأن نكون موطنًا للمقر الرئيسي لشركة Stellandis في أمريكا الشمالية. وبما أن Stellandis هي أكبر صاحب عمل في مجتمعنا المزدهر، فإننا ندرك أهمية الاهتمام بأحدث التقارير المحيطة بإغلاق 18 عامًا”. “المنشآت الأمريكية. حتى الآن، تعد Stellandis أكبر جهة توظيف في مدينتنا. ولم نتلق أي إشارة أو معلومات تفيد بأنها تنوي إغلاق مقرها الرئيسي”.
قال مارك ستيوارت، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة Stellantis في أمريكا الشمالية، يوم السبت، إن المواقع المختارة هي في الغالب مراكز توزيع قطع غيار موبار التي ترغب الشركة في تحديثها ولكنها لن تؤدي إلى خفض الوظائف. وتمتلك الشركة 20 مركزًا في الولايات المتحدة، و10 منها مدرجة في قائمة الـ 18 موقعًا.
ذكر ستيوارت أيضًا المساحات غير المستخدمة. وفقًا للمصادر، يشمل ذلك مجمع محركات ترينتون، الذي يوظف أكثر من 600 عامل بالساعة والذي أصبح مبناه الشمالي خاملًا بالفعل ويستخدم للتخزين.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة Tipton Transmission of Indiana، التي تبلغ 300 ساعة عمل، على تصنيع ناقلات الحركة ذات التسع سرعات والتي يتم تصنيعها أيضًا في مصنع ناقل الحركة في إنديانا في كوكومو القريبة. يمكن نقل الموظفين.
يمكن لشركة Stellandis أيضًا إغلاق منشأة Mount Elliott Tool & Die الخاملة في ديترويت.
وكان على تلك القائمة أيضًا مصنع جيب شيروكي البائد في بلفيدير، إلينوي. في عرض ستيوارت ستيلانديس، قال إن هناك “حلًا” غير محدد لمصنع شيروكي المتوقف عن العمل إذا تم التوصل إلى اتفاق قبل انتهاء العقد السابق مع UAW قبل دقيقة واحدة من منتصف ليل الخميس. وقالت المصادر إن الاقتراح هو استخدام الموقع كمركز توزيع كبير لموبار.
رفضت UAW هذا العرض قبل الموعد النهائي وواجهت عرضًا خاصًا بها، والذي قال ستيوارت إنه ليس في المتناول. استأنفت النقابة وستيلانديس المحادثات يوم الاثنين بعد أن اجتمعت UAW مع فورد وجنرال موتورز خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وجاء في بيان ستيلانديس أن “المناقشة كانت بناءة وركزت على المكان الذي يمكننا من خلاله إيجاد أرضية مشتركة للتوصل إلى اتفاق من شأنه أن يوفر جسرا إلى المستقبل”. “جنبًا إلى جنب مع UAW، لدينا الفرصة لإنشاء إطار عمل في هذه الاتفاقية من شأنه أن يسمح للشركة بالبقاء قادرًا على المنافسة خلال هذا التحول التاريخي وإشراك موظفينا في هذه الرحلة. وهذا يشمل إيجاد حل لـ Belvidere. وقد أدى هذا الالتزام إلى تم صنعها منذ البداية ونحن نتطلع إلى الاستمرار مع UAW.”
تشمل مراكز توزيع قطع غيار موبار العشرة ثلاثة مراكز في ميشيغان: سنتر لاين وماريسفيل ووارن. والبعض الآخر هو أتلانتا بي دي سي، وبوسطن بي دي سي، وشيكاغو بي دي سي، وميلووكي بي دي سي، ونيويورك بي دي سي، وأورلاندو بي دي سي، وشيروود بي دي سي. ومن الممكن أن تفتح الشركة مراكز جديدة في فيشكيل، نيويورك، وماكون، جورجيا.
وقال ستيوارت خلال اجتماع مائدة مستديرة: “هذه هي المرافق التي ظلت معطلة لفترة طويلة، أو مراكز توزيع قطع الغيار – PDCs – ولكنها قديمة نحتاج إلى تحديثها، أو ربما في الموقع الخطأ”. “نحن الآن ننظر إلى سلسلة التوريد لدينا والقدرة على توصيل الأشياء لعملائنا بشكل أسرع وهيكل تكلفة أفضل من وجهة نظر النقل، ونحن بحاجة إلى الاستثمار في موبار، وفي كثير من الحالات، لا يحدث ذلك. إنها تجعل ومن المنطقي القيام بهذه الاستثمارات حيثما كانت.”
سي ان بي سي وتم الإبلاغ لأول مرة عن تفاصيل 18 منشأة.
في مايو 2021، أعلنت Stellandis عن نموذج مكان عمل أكثر مرونة أطلقت عليه اسم “عصر جديد من المرونة” للموظفين الذين يتقاضون 15000 موظفًا والذين تم تعيينهم للعمل في حرمها الجامعي في أوبورن هيلز في ذلك الوقت. وتشير التقديرات إلى أنه في المتوسط، يقضي الموظف 70% من وقته في العمل عن بعد، بينما يقضي الوقت المتبقي في المكتب. وبعد هذه الخطوة، قالت ستيوارت إنها ستعيد تقييم محفظتها العقارية، بما في ذلك تأجير المساحات في المقر الرئيسي.
وقالت الشركة في ذلك الوقت: “سيظل مركز كرايسلر للتكنولوجيا هو المقر الرئيسي لنا في أمريكا الشمالية ومركز التكنولوجيا لأمريكا الشمالية”.
شركة ميشيغان للتنمية الاقتصادية ورفض المتحدث الرسمي أوتي ماكينلي التعليق على المفاوضات الجارية، لكنه قال إن ميشيغان وستيلانتس “يشبهان بعضهما البعض”.
ورفضت متحدثة باسم مقاطعة أوكلاند التعليق على التقارير.
تضمن عرض Stellandis يوم الخميس للنقابة زيادة إجمالية في الأجور بنسبة 21٪ (تم استبعاد 19.5٪)، ومقدمة لمدة أربع سنوات لأعلى أجر، وأجر ابتدائي قدره 20 دولارًا في الساعة لعمال الدعم ومليار دولار من استحقاقات المعاشات التقاعدية الإضافية للموظفين والمتقاعدين. .
بعد مفاوضات نهاية هذا الأسبوع، صرح رئيس UAW شون فاين لـ NPR صباح الاثنين أن الاتحاد لا يزال أمامه طريق طويل قبل التوصل إلى اتفاقيات مبدئية وإنهاء الإضرابات.
وقال “لقد قدمنا عروضا كاملة للشركات الثلاث قبل الموعد النهائي للإضراب ولم يكن لدينا سوى الحد الأدنى من المحادثات خلال عطلة نهاية الأسبوع”. “الكرة لا تزال في ملعبهم، لذلك سنواصل التحرك كما فعلنا ونرى كيف ستتطور الأمور.”
اقرأ أكثر: UAW، ديترويت ثلاثة شركات صناعة السيارات تقف على القضايا الرئيسية
وهددت النقابة بإضافة المزيد من المواقع بناءً على كيفية تقدم المحادثات مع ما يسمى بإستراتيجية “الإضراب الاحتياطي”، على الرغم من أن فاين لم يذكر ما إذا كان ذلك سيحدث قريبًا. وأشار إلى أن الاتحاد قدم مطالب أعضائه، بما في ذلك الخطط الاقتصادية، إلى شركات صناعة السيارات خلال أسبوع 30 يوليو.
“قبل ثمانية أسابيع بدأنا التفاوض مع الشركات من اليوم الأول وقلنا… إذا كانوا يتوقعون الانتظار حتى اللحظة الأخيرة والبدء في التفاوض، فسيصابون بخيبة أمل. لأننا توقعنا تلبية مطالب أعضائنا والاهتمام وقال: “لقد بدأنا العمل في وقت مبكر، لذلك نحن في هذا الموقف. لن نكون كذلك”. “لقد اختارت الشركات عدم القيام بذلك، لذلك انتظرت حتى الأسبوع الماضي لبدء الحديث حقًا، لذلك أمامنا طريق طويل لنقطعه، وإذا لم تحترم الشركة مطالب عمالنا، فسوف نتخذ إجراءً”.
نتيجة للإضراب، سرحت شركة فورد مؤقتًا العمال المتبقين البالغ عددهم 600 عامل في مصنع التجميع في ميشيغان يوم الجمعة، حيث انسحبت النقابة فقط من عمال ورش التجميع والطلاء. قالت شركة جنرال موتورز إن مصنع التجميع في فيرفاكس بولاية كانساس الذي يصنع سيارتي شيفروليه ماليبو سيدان وكاديلاك XT4 SUV قد يكون خارج العمل هذا الأسبوع نتيجة إضراب في وينتزفيل. سيحصل العمال غير المؤهلين للحصول على البطالة على 500 دولار في الأسبوع، وهو نفس المبلغ الذي يحصل عليه أعضاء UAW المضربون.
وقال فاين عن عمليات تسريح العمال: “هذا هو الاختيار الذي اتخذته الشركات”. “لا يتعين على الشركات أن تطرد هؤلاء العمال. إنه خيار. إنهم يحاولون تخويف العمال، لكننا سنعتني بعمالنا بغض النظر عما نفعله”.
وقال فاين إن الزيادات الجماعية في الأجور بنسبة 20٪ التي تقدمها شركات صناعة السيارات “ليست كافية” بعد أن ضحى الاتحاد لإنقاذ الشركات خلال الركود الكبير وحالات الإفلاس. طالبت UAW في الأصل بزيادات في الأجور غير شاملة بنسبة 40% (46% مجتمعة)، والتي انخفضت منذ ذلك الحين إلى 36%.
وقال فين في برنامج “Morning Joe” على قناة MSNBC، إن خفض المستويات يظل إحدى القضايا الرئيسية المشحونة باتفاق بين الحزبين. وبينما يريد UAW أن يستغرق الأمر 90 يومًا فقط، فقد أوصت الشركات بتقصير الإطار الزمني للوصول إلى أجور أعلى إلى أربع سنوات.
وقال البيت الأبيض يوم الأحد إن كبار مساعدي الرئيس جو بايدن يساعدون ديترويت في التوصل إلى اتفاق.
وقال فاين لقناة “إم إس إن بي سي” إن “هذه الحرب لا تتعلق بالرئيس”. “الأمر لا يتعلق بالرئيس السابق أو أي شخص آخر. هذا النضال يتعلق بالعمال الذين يدافعون عن العدالة الاقتصادية والاجتماعية ويحصلون على نصيبهم العادل لأنهم أهملوا”.
تم تقسيم عمال السيارات المضربين أنفسهم بمساعدة إدارة بايدن.
“إنها ليست مشكلة على الإطلاق،” قال فيل لوزير، 52 عامًا، من كانتون، ممثل UAW للأعضاء في مصنع تجميع فورد ميشيغان في واين. “بايدن مؤيد للعمال. نحن في حالة جيدة.”
لكن لومينجو ماكغي، 51 عامًا، من ماكومب، وهو عامل لمدة 11 عامًا في خط المعادن، يقول إن الموظفين العاملين يجب أن يتفاوضوا على العقد، وليس الغرباء.
وقالت: “إنهم لا يأتون إلى هنا”. “إنهم لا يعملون طوال اليوم على تلك الأرضيات الخرسانية. ولا يحصلون على رواتبهم التي ندفعها ويحاولون دفع فواتيرهم”.
تويتر: @BreanaCNoble
ساهمت كاتبة فريق العمل كاليا هول.
“متعصب للموسيقى. مستكشف متواضع جدا. محلل. متعصب للسفر. مدرس تلفزيوني متطرف. لاعب.”
More Stories
الاتحاد الأوروبي يفرض تعريفة بنسبة 50% للحد من واردات السيارات الكهربائية الصينية
شهدت أسعار العقارات هنا طفرة خلال فترة كوفيد-19، وهي الآن تنخفض مع عدم بيع عدد من المنازل.
كيفية خفض تكاليف المعيشة الخاصة بك عن طريق التقاعد في أوروبا