سنغافورة: في هذه المدينة الباهظة الثمن، تبلغ تكلفة حق امتلاك سيارة 76 ألف دولار. وليس لديها سيارة

سي إن إن
—

لطالما كان امتلاك سيارة رفاهية في سنغافورة، وهي واحدة من أغلى الدول في العالم. لكن التكاليف وصلت الآن إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.

تبلغ تكلفة شهادة الملكية لمدة 10 سنوات – وهي رخصة يجب على الأشخاص في الدولة المدينة الغنية شراؤها قبل السماح لهم بشراء سيارة – ما لا يقل عن 76000 دولار (104000 دولار سنغافوري)، أي أربعة أضعاف ما كانت عليه في عام 2020. بحسب أرقام هيئة النقل البري.

تشتري الحق في شراء سيارة قياسية من النوع A، بمحرك صغير ومتوسط ​​الحجم سعة 1600 سي سي أو أقل.

أولئك الذين يبحثون عن شيء أكبر أو أكثر بهرجة، مثل سيارات الدفع الرباعي، سيتعين عليهم صرف 102.900 دولار (140.889 دولارًا سنغافوريًا) إلى 106.630 دولارًا (146.002 دولارًا سنغافوريًا) للحصول على ترخيص الفئة ب.

ثم هناك تكاليف السيارة التي يجب التفكير فيها.

تم تقديم نظام الحصص في عام 1990 للحد من حركة المرور والانبعاثات في الدولة المدينة المتعطشة للمساحة والتي يبلغ عدد سكانها 5.9 مليون نسمة، ولكنها تتمتع بشبكة نقل عام مثيرة للإعجاب.

وقد جعل هذا السيارات بعيدة عن متناول المواطن العادي في سنغافورة، الذي سيبلغ متوسط ​​دخل الأسرة الشهري في عام 2022 7376 دولارًا (10099 دولارًا سنغافوريًا)، وفقًا لإدارة الإحصاءات.

وقال تاجر السيارات المحلي ريكي كوه إنه “كاد أن يغمى عليه” عندما سمع عن ارتفاع الأسعار. وقال لشبكة CNN: “المبيعات سيئة للغاية بالفعل. علاوة على ذلك، سيكون الأمر أسوأ بالنسبة للأعمال”.

وقالت وونغ هوي مين، وهي أم لطفلين، إنه على الرغم من أنها تستخدم سيارتها في الغالب لعائلتها، إلا أنها قد تضطر إلى إعادة النظر في اعتمادها عليها.

“أمارس الكثير من الجري، وأرسل أطفالي من وإلى المدرسة، وأتلقى دروس السباحة وأنشطة أخرى مثل الرسوم الدراسية. أريد سيارتي. وقال: “لا أشعر بالارتياح عند ركوب سيارات الأجرة أو الرحلات المشتركة في كل مكان”.

وتابع وونغ: “يتعين على الأسرة السنغافورية المتوسطة أن تدخر لسنوات لشراء سيارة لدعم احتياجاتها، ولا أعرف ما إذا كان بإمكاني الاحتفاظ بسيارتي لهذه الفترة الطويلة”.

بالنسبة للبعض، يعد هذا الإعلان أحدث ضربة مالية.

يقول السكان المحليون إن الحياة في سنغافورة، التي تم تصنيفها بالفعل على أنها أغلى مدينة في العالم، أصبحت باهظة الثمن بشكل غير عادي في السنوات الأخيرة وسط استمرار التضخم وارتفاع تكاليف الإسكان العام وتباطؤ الاقتصاد.

لكن أنصار نظام الحصص يقولون إنه ساعد سنغافورة على تجنب هذا النوع من الازدحام الذي تعاني منه بشكل روتيني عواصم أخرى في جنوب شرق آسيا مثل بانكوك وجاكرتا وهانوي.

يمكن لأولئك الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف رخصة القيادة الاستفادة من نظام النقل العام الواسع في سنغافورة.

وفي حالة عدم القيام بذلك، هناك خيار الحصول على دراجة نارية – تبلغ تكلفة تصاريحها 7930 دولارًا (10856 دولارًا سنغافوريًا).