لا يمكن أن ينتهي التحول إلى جانب Hellcat إلا بشكل سيء

هؤلاء الأشخاص مسؤولون عن العديد من المباني الجانبية المنفصلة تمامًا عن الواقع. ولا يوجد مجنون واحد تم شيطنته ؛ هذا 1،000 حصان بمواصفات القطر الجانبي بنوها العام الماضي استخدمت تويوتا محرك 2JZ للدفع. على الرغم من أن هذا الإصدار يجب أن يكون سريعًا بشكل خاص ، إلا أنه تم تصميم بنية مبادلة الخفي فقط لأداء الإرهاق.

إنه تمرين في التنوع المعرفي. المظهر الخارجي يشبه CF-Moto 1000XL عادي ولكن ما يختبئ تحته هو الجنون المطلق. تكشف عجلات فورد موستانج عن سر الذكاء ، ولكن تحت السرير القابل للرفع يوجد محرك دودج ديمون V8 بقوة 800 حصان وسعة 6.2 ليتر مع شاحن V8. إنها مزخرفة بكل معنى الكلمة ، حيث تستضيف المقاعد الخلفية الجزء الأكبر من المحرك ، بينما يتم إخفاء علبة التروس Powerglide خلف المحرك. من خلال عمود تشغيل قصير ، يتم تغذية الطاقة إلى الإطار الفرعي الخلفي موستانج S550 الكامل بأذرع التحكم والمحاور والتفاضل الخلفي.

جعلت العديد من التصنيعات المخصصة التبديل ممكنًا ، بما في ذلك وصلة تروس مخصصة مع بوابات مطبوعة ثلاثية الأبعاد لتوصيل Powerglide بموقع ناقل الحركة. المبرد المثبت في الخلف يبقي الأشياء تحت السيطرة ، بينما يحافظ مبرد الزيت الأمامي على درجة حرارة الزيت تحت السيطرة. تم تصميم ناقل الحركة خصيصًا للتبديل بسرعة بين الأول والثاني للتحكم في سرعة العجلة أثناء الإرهاق. يعمل المحرك على سرعة 170 ميلاً في الساعة للعجلة الخلفية عند إطلاقه ، وهي منطقة تفرقع الإطارات.

البناء يعمل بشكل جديد ولكن العجلة لم تتحول بعد في الغضب. لذا ، في حين أنه أكثر برودة وأعلى صوتًا من المخيف ، لا تزال هناك خطوات لإكمالها. لكن في هذه المرحلة ، مجاملة: هذه واحدة من أكثر الأشياء جنونًا على أربع عجلات.