يستعد المترو لإعادة خدمة القطارات الآلية – NBC4 Washington

تجري مترو الاستعدادات النهائية لتغيير الطريقة التي تدير بها قطاراتها.

علمت News4 أن جدول أعمال اجتماع Metro Board لهذا الأسبوع يتضمن عرضًا تقديميًا حول تحويل القطارات إلى الوضع الآلي الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر.

وتتمثل الخطة في تحويل الخط الأحمر إلى التشغيل الآلي للقطارات في الصيف وتشغيل النظام بأكمله بحلول نهاية العام.

لم تستخدم Metro عملية القطارات الأوتوماتيكية (ATO) لأكثر من عقد. حاليًا ، يتحكم مشغلو القطارات أنفسهم في الحركة.

ومع ذلك ، تم تصميم المترو للعمل في الوضع الآلي – وهو متوفر حاليًا فقط في عدد قليل من أنظمة النقل الرئيسية غير الآلية.

يقول مترو إن ATO يجب أن يحسن كل شيء من الالتزام بالمواعيد إلى البلى في القطارات واستهلاك الطاقة لأنه سيضمن رحلة أكثر سلاسة.

“كما تعلم ، مثل الضغط على الغاز في سيارتك ، إنها ليست الطريقة المفضلة للتسريع أو الضغط على الفرامل ، أليس كذلك؟ قال آندي أوف ، رئيس البنية التحتية في WMATA ، إنه مثل هذا المنطق عند تشغيل السيارة.

تقول لجنة السلامة في واشنطن ميتروريل إن أعضائها ينتظرون المعلومات الإضافية المطلوبة من Metrorail وأن هناك حاجة إلى عمل مكثف لضمان أن وكالة النقل جاهزة لإصدار ATO.

“كجزء من إشرافنا على شهادة السلامة الخاصة بشركة Metrorail والمتعلقة بتشغيل القطار الآلي والتشغيل الآلي للباب ، تتواصل WMSC بانتظام مع Metrorail بشأن قضايا أمان محددة. وهذا يشمل أسئلة تتعلق بمجالات مثل الجداول الزمنية المحتملة لشركة Metrorail والاختبار وتطوير التدريب والتنفيذ. وقالت اللجنة في بيان إن الأعمال الهامة الأخرى التي تتطلبها Metrorail لضمان الجاهزية اللازمة ليس فقط للأنظمة المادية ولكن أيضًا لمشروع Metrorail بأكمله للتشغيل الآمن باستخدام حركة القطار الأوتوماتيكية أو حركة الباب الأوتوماتيكية.

لم يتم تشغيل مترو ATO منذ حادث قطار الخط الأحمر عام 2009 الذي أسفر عن مقتل تسعة أشخاص. هذا هو أسوأ حادث في تاريخ مترو.

في هذه الحالة ، ساهمت عاصفة كاملة من الأحداث في الحادث ، وفقًا لتحقيق أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل. في البداية ، أشارت إشارات الكمبيوتر إلى أن المسار أمامك كان واضحًا – لكن القطار الثاني توقف حول منحنى. بعد ذلك ، يتحرك القطار تلقائيًا إلى الأمام بأقصى سرعة. عندما رأى العامل القطار الثاني ، كان الوقت قد فات.

تدرك مترو أنها بحاجة إلى إقناع الجميع بأن هذا النظام الجديد آمن.

وقالت تيفاني جينكينز ، موظفة في WMATA: “في هذه الحالة ، تحققنا مع الشركات المصنعة لدينا من أن هذا الجهاز آمن”.

سيستمع مجلس مترو الأنفاق إلى الاقتراح بأكمله هذا الخميس.