وزارة الطاقة تلتزم بمشروع خط كهرباء رئيسي يربط بين يوتا ونيفادا

سيجلب خط Ely-to-Mona الملايين من الحوافز الاقتصادية ويزيد من خيارات الطاقة داخل وخارج الولاية.

تعد هذه القصة جزءًا من التزام The Salt Lake Tribune المستمر بتحديد الحلول لأكبر التحديات التي تواجهها ولاية يوتا من خلال عمل مختبر الابتكار.

[Subscribe to our newsletter here]

وزارة الطاقة الأمريكية وتعهدت بتمويل خط نقل بطول 214 ميلا يمكن أن يتدفق الربط بين يوتا ونيفادا في كلا الاتجاهين، مما يعني أن يوتا يمكنها جلب الطاقة إلى يوتا وتوصيل الطاقة إلى أماكن أخرى حسب الحاجة.

500 كيلو فولت خط متقاطع ويمتد بين محطة روبنسون بيك الفرعية شمال إيلي بولاية نيفادا، ومحطة كلوفر الفرعية بالقرب من منى. وهناك، سيتم ربطه بخط Gateway South Line قيد الإنشاء حاليًا، والذي يتصل بمزارع الرياح والموارد الأخرى في وايومنغ. وسوف يتصل بخطوط رئيسية أخرى بالقرب من محطة إنترماونتين للطاقة خارج الدلتا، مما يفتح أسواقًا كبيرة للمولدات التي تبيع الكهرباء والمرافق التي تشتريها.

وقالت ماريا روبنسون، رئيسة مكتب نشر الشبكة التابع لوزارة الطاقة، في مقابلة عبر الهاتف: “إن الربط المتقاطع سيزيد من موثوقية الكهرباء للأشخاص في ولاية يوتا”.

وقال إن نيفادا وكاليفورنيا ستسمحان بدخول الطاقة الشمسية إلى ولاية يوتا عندما تكون رخيصة، بينما تسمحان لمزيد من طاقة يوتا من مصادر مختلفة بالتدفق خارج الولاية عند الحاجة إليها. وسوف تجلب المزيد من طاقة الرياح في وايومنغ إلى الولايات الغربية الأخرى.

يعد المشروع واحدًا من ثلاثة مشاريع نقل رئيسية أعلنت عنها وزارة الطاقة يوم الاثنين. والآخرون عبارة عن خط يربط بين أريزونا ونيو مكسيكو وخط يربط بين نيو هامبشاير وفيرمونت. وقال روبنسون إن المشاريع الثلاثة تمثل التزامًا بقيمة 1.3 مليار دولار، وسيمثل مشروع Cross-Dye حوالي ثلث ذلك المبلغ. الثلاثة جميعها جزء من تحول هائل في شبكة البلاد اللازمة لتوفير المزيد من الكهرباء النظيفة.

كما أعلن مكتب روبنسون عن الانتهاء من دراسة احتياجات النقل الوطنية، والتي وجدت أن المنطقة الجبلية الأمريكية ستحتاج إلى ما يقرب من 2300 “جيجاواط-ميل” من النقل الجديد لتحقيق أهداف قانون خفض التضخم. سيتم توفير 14٪ منها عن طريق التعادل المتقاطع. (الجيجاواط-ميل هو مقياس لطول وسعة خط النقل.)

تم بناء الشبكة الحالية لتحويل الكهرباء من محطات الطاقة الكبيرة، والتي يتم تشغيل معظمها بالوقود الأحفوري المدمر للمناخ. ستجمع الشبكة المستقبلية بين المصادر المتقطعة مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية والمصادر القابلة للتوزيع مثل الطاقة الكهرومائية والطاقة الحرارية الأرضية والبطاريات على نطاق المرافق.

وقالت سارة رايت: “إن نظام النقل الحالي لدينا في حاجة ماسة إلى التطوير، واستثمارات مثل هذه لا تزيد من موثوقية نظامنا الكهربائي فحسب، بل تفتح أيضًا مصادر طاقة ميسورة التكلفة وخالية من التلوث مثل الرياح والطاقة الشمسية والطاقة الحرارية الأرضية”. ، الرئيس التنفيذي لشركة Utah Clean Energy، وهي منظمة غير ربحية تعمل على حلول الطاقة في الولاية.

وقال روبنسون إن الحكومة الفيدرالية التزمت بشراء سعة نقل على ثلاثة طرق. وقال روبنسون: “إنها ليست منحة، وليست قرضاً”. “الحكومة المركزية ملتزمة بشراء الكهرباء بهذه الطريقة.”

وهذا الالتزام سيسمح للبرنامج سيبدأ البناء في عام 2025. وقال روبنسون إنه بمرور الوقت ستبيع وزارة الطاقة قدرة النقل إلى المرافق وتسترد الاستثمار الفيدرالي.

وقال روبنسون إن خطوط النقل قد تستغرق أكثر من 10 سنوات لاستكمال عملية الترخيص والموافقة، لكن الربط المتقاطع يعد بالفعل مشروعًا “ناضجًا” اجتاز العديد من العقبات الإدارية. ومن المتوقع أن يتم تشغيل المشروع بحلول عام 2027 أو 2028.

وتقدر وزارة الطاقة أن المشروع سيحفز 761 مليون دولار في النشاط الاقتصادي أثناء البناء ويؤدي إلى 4100 وظيفة في كلتا الولايتين. منشئ المشروع ترانس كانيون ذ م م, مشروع مشترك بين شركة Berkshire Hathaway US Transmission وشركة Pinnacle West Capital Corporation. تعد شركة Berkshire Hathaway Transmission جزءًا من شركة Berkshire Hathaway Energy، التي تمتلك أيضًا شركة PacificCorp، الشركة الأم لشركة Rocky Mountain Power، أكبر مورد للكهرباء في ولاية يوتا. Pinnacle West هي الشركة الأم لـ Arizona Public Service، أكبر مزود للكهرباء في أريزونا.

وقالت المتحدثة باسم مكتب تطوير الطاقة في يوتا تريسي ريس إن مدير مكتب المدير التنفيذي جريج تود سيجتمع مع المسؤولين المتقاطعين الشهر المقبل وليس لديه تعليق قبل ذلك الحين.