UAW وFord يتوصلان إلى اتفاقية عقد مبدئية

توصلت نقابة عمال السيارات المتحدة وشركة فورد للسيارات إلى اتفاق مبدئي بشأن عقد عمل جديد مدته أربع سنوات، حسبما أعلنت النقابة يوم الأربعاء، بعد حوالي ستة أسابيع من بدء النقابة موجة من الإضرابات ضد شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت.

وقالت النقابة إن الاتفاق يتضمن زيادات في الأجور بنسبة 25 بالمئة تقريبًا على مدار أربع سنوات، وتغييرات في أجور تكلفة المعيشة، ومكاسب كبيرة في معاشات التقاعد والأمن الوظيفي، والحق في الإضراب احتجاجًا على إغلاق المصانع. ودعت شركة فورد المضربة العمال إلى العودة إلى العمل في انتظار الموافقة على عقد مبدئي.

وقال رئيس الجمعية شون فاين بث مباشر على الفيسبوك وسيتم تقديم الصفقة إلى مجلس UAW، الذي يشرف على العلاقات مع فورد، في اجتماع في ديترويت يوم الأحد. إذا وافق المجلس، فسوف تقدم النقابة شروط العقد إلى موظفي الشركة البالغ عددهم 57000 موظف نقابي لاتخاذ قرارهم.

وقال السيد: “لقد صنعنا التاريخ”. قال غرامة. “لقد طلبنا من فورد أن يتقدم وقد فعلوا ذلك.” وقال إن الشروط تشمل زيادة فورية للأجور بنسبة 11 بالمائة عند الموافقة.

أصدر فورد بيانًا مقتضبًا قال فيه: “يسعدنا أننا توصلنا إلى اتفاق مبدئي بشأن عقد عمل جديد مع UAW يغطي عملياتنا في الولايات المتحدة.”

ويواصل الاتحاد التفاوض مع جنرال موتورز وستيلانديس، التي تشمل علاماتها التجارية كرايسلر وجيب ورام.

وقال السيد فورد عن الصفقة المبدئية: «نحن نعلم أنها ستحطم الأرقام القياسية». “نحن نعلم أنها تغير الحياة.” لكنه أكد أن القرار النهائي يقع على عاتق أعضاء النقابة.

قبل أسبوعين – عندما قالت إنها وصلت إلى الحد الذي يمكنها تحمله دون الإضرار بأعمالها – عرضت شركة فورد رفع الأجور بنسبة 23 في المائة، وتعديل الأجور استجابة للتضخم وتقصير الوقت الذي يستغرقه الموظفون الجدد للانتقال إلى أجور أعلى. ثماني إلى أربع سنوات. وقدمت شركات أخرى عروضا مماثلة.

لكن UAW ضغطت من أجل المزيد من الامتيازات، وزيادة الإضرابات والمصانع المستهدفة التي تنتج بعض النماذج الأكثر ربحية لشركات صناعة السيارات.

وقال هارلي شيجان: “هذا فوز كبير للنقابة بعد سنوات من التآكل الذي أثار غضب الناس بسبب التضخم والفجوات في الأجور وغيرها من القضايا الحقيقية في مكان العمل”. جامعة كاليفورنيا، بيركلي، الذي تابع UAW لأكثر من ثلاثة عقود. “إنه يضع معيارًا للعمال الآخرين في جميع أنحاء الاقتصاد.”

وأشاد الرئيس بايدن، الذي حضر اعتصاما لدعم قضية النقابة خلال زيارة إلى ميشيغان الشهر الماضي، بالاتفاق. وقال: “أثني على UAW وفورد للتفاوض بحسن نية والتوصل إلى اتفاق تاريخي بعد معركة شاقة”.

وقالت النقابة إن العقد، الذي يوفر أجرًا أساسيًا يزيد عن 83000 دولار للعضو الذي يعمل 40 ساعة أسبوعيًا في عام 2022، بما في ذلك مكافآت العمل الإضافي وتقاسم الأرباح التي تزيد عن 14000 دولار، سيرفع الأجور في النهاية إلى أكثر من 40 دولارًا في الساعة. .

ويبلغ الأجر الأعلى الحالي 32 دولارًا في الساعة، أو 67000 دولارًا سنويًا على أساس 40 ساعة في الأسبوع.

وقالت النقابة إن الموظفين الجدد، الذين يكسبون أقل بكثير من الأجر الأعلى، سيضاعفون أجورهم تقريبًا طوال مدة العقد.

ومن الممكن أن يؤدي التوصل إلى اتفاق مبدئي مع فورد إلى زيادة الضغط على الشركات الأخرى للتوصل إلى اتفاق مع النقابة. في الماضي، عندما توصل الاتحاد إلى اتفاق مع إحدى شركات صناعة السيارات، سرعان ما تبع ذلك اتفاقيات مبدئية مع شركات أخرى. لكن هذا التاريخ قد لا يكون ذا صلة الآن، حيث أن UAW لم يضرب الشركات الثلاث في نفس الوقت حتى هذا العام.

في المجمل، أضرب حوالي 45 ألف عامل في شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك 8700 عامل في مصنع شاحنات فورد كنتاكي في لويزفيل، وهو أكبر مصنع للشركة، وحوالي 10000 عامل في مصانع فورد في إلينوي وميشيغان.

تستثمر الشركات المليارات للتحول إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات، وهو ما يقولون إنه يجعل من الصعب دفع أجور أعلى بكثير لهم. في الأسبوع الماضي، قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد ويليام سي. وقال فورد جونيور إن مطالب النقابة ستضر بقدرة شركة صناعة السيارات في ديترويت على التنافس ضد تسلا والمنافسين الأجانب.

وقال “تويوتا وهوندا وتيسلا وشركات أخرى تحب الإضراب لأنها تعرف إلى متى سيستمر وهو أمر جيد بالنسبة لها”. “لقد فازوا، ونحن جميعا نخسر.”

تقدم UAW حالة مختلفة: النصر في معركتها التعاقدية مع الشركات الثلاث الكبرى سيوفر زخمًا لتنظيم عمال السيارات في الشركات الأخرى أيضًا.

بدأت الشركات إضراباتها عندما انتهت عقودها النقابية في منتصف سبتمبر. هذا هو السيد. وحظيت بدعم فوري من بايدن، الذي دعا شركات صناعة السيارات إلى “ضمان تحقيق أرباح قياسية للشركة تعني صفقات قياسية” وانضم لفترة وجيزة إلى العمال المضربين في مصنع جنرال موتورز بالقرب من ديترويت أواخر الشهر الماضي.

سعت النقابة في البداية إلى زيادة الأجور بنسبة 40 بالمائة على مدار أربع سنوات، وهو ما قال مسؤولو النقابات إنه يتماشى مع الزيادات في الأجور التي تلقاها كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركات الثلاث خلال السنوات الأربع الماضية. وتهدف هذه الزيادات إلى تعويض المكاسب التي حصل عليها عمال صناعة السيارات في السنوات الأخيرة والامتيازات الممنوحة للشركات ابتداء من عام 2007.

بالإضافة إلى ذلك، دعت النقابة إلى وضع حد لممارسة دفع أكثر من نصف الأجر الأعلى للموظفين الجدد وهو 32 دولارًا في الساعة. ودعا إلى تغييرات من شأنها أن تدفع زيادات الأجور لمواكبة التضخم. وإعادة المعاش التقاعدي والمعاش المعزز وساعات العمل الأقصر لجميع العمال.

واجهت جنرال موتورز وستيلانتس التوسع الأخير في إضرابات UAW يوم الاثنين عندما استدعت النقابة 6800 عامل في مصنع كبير للشاحنات الصغيرة رام في ميشيغان و5000 في مصنع جنرال موتورز في أرلينغتون، تكساس. يقوم هذا المصنع بتصنيع سيارات رياضية كبيرة الحجم بما في ذلك شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون وكاديلاك إسكاليد.

وقال: “إذا لم نحصل على صفقة، فإن فورد ستعرف ما سيأتي إليهم يوم الأربعاء”. قال المروحة. “هذا كش ملك.”

وأعلنت جنرال موتورز يوم الثلاثاء عن أرباح للربع الثالث بلغت 3.1 مليار دولار، بانخفاض 7 في المائة عن العام السابق ويرجع ذلك جزئيا إلى الإضراب. ومن المقرر أن تعلن فورد عن أرباحها للربع الثالث يوم الخميس.