وتحول شركات الطيران غير الموثوق بها رحلاتها إلى الحافلات لمواجهة النقص في الطيارين على طرق المسافات القصيرة.

العديد من شركات الطيران الأمريكية لا تثق الآن بالموظفين لدرجة أنها بدلت رحلاتها للحافلات على بعض الطرق الضيقة.

استأجرت العديد من شركات الطيران ، بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية ، شركات تدريب لنقل الركاب عندما تكون المسافة قصيرة.

يسافر الأمريكيون من وإلى فيلادلفيا والعديد من المطارات التي تطير لمسافات قصيرة فقط.

ستبدأ الخدمة في 3 يونيو مع شركة حافلات تسمى الخط الأرضي بين فيلادلفيا الدولية والمطارات في ألينتاون ، بنسلفانيا ، وأتلانتيك سيتي ، نيو جيرسي.

وفي الوقت نفسه ، تقدم United Ford اتصالاً وقفة واحدة لكل من Collins و Breckenridge ، مع أربع حافلات يومية فقط من دنفر إلى الأولى وواحدة إلى الثانية.

جاءت خدمات الحافلات في الوقت الذي تواجه فيه شركات الطيران الأمريكية نقصًا في الطيارين ، مما أجبرها على زيادة برامج التدريب وتوظيف طيارين من الخارج.

تشارك Breeze Airways ، الناقل المخفض وشركة Skywest ، في توظيف طيارين أجانب من أستراليا في محاولة لزيادة عدد الموظفين.

تعمل الصناعة أيضًا على رفع الأجور على أمل جذب الطيارين والاحتفاظ بهم.

وفقًا لإحصاءات العمل الفيدرالية ، سيكون هناك ما معدله 14500 طيار جديد كل عام حتى عام 2030.

لدى Ford Collins صفقات مماثلة مع Landline في كولورادو ، وشركة Sun Country Airlines في سبع مدن في مينيسوتا وويسكونسن.

قال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز ، في مؤتمر عبر الهاتف أخيرًا: “النقص في الطيارين لهذه الصناعة حقيقي ولن تدرك معظم شركات الطيران خطط طاقتها الاستيعابية لأنه لا يوجد عدد كافٍ من الطيارين ، على الأقل ليس خلال السنوات الخمس المقبلة”. أسبوع. “

وقال “هذا سيجبر يونايتد على تعليق 150 رحلة جوية إقليمية على الرغم من زيادة الطلب المحلي على السفر”.

لا يوجد ذكر لنقص الخطوط الأرضية والطيارين الأمريكيين ، وبدلاً من ذلك توصف خدمة الحافلات بين مطار فيلادلفيا ومطار ليهي الدولي في ألينتاون ، على بعد 73 ميلاً ، ومطار أتلانتيك سيتي الدولي ، على بعد 56 ميلاً ، بأنه “طريق سهل”.

قال بريان سنودنز ، نائب رئيس التخطيط للشبكة الأمريكية ، إن ذلك سيساعد في ربط العملاء برحلات الطيران الدولية من فيلادلفيا.

تخطط شركة يونايتد إيرلاينز في دنفر لنقل بعض ركابها

تشغل أمريكان إيجل ، وهي شركة إقليمية تابعة للولايات المتحدة ، رحلات جوية من ألينتاون إلى شيكاغو وشارلوت بولاية نورث كارولينا. لا توجد رحلات جوية إلى فورت وورث ، أتلانتيك سيتي.

الخط الأرضي في فورت كولينز ، كولورادو ، لديه صفقات مماثلة مع الخطوط الجوية المتحدة في دنفر وخطوط صن كانتري الجوية في سبع مدن في مينيسوتا وويسكونسن.

وقالت الشركة إنها جمعت 28 مليون دولار لتوسيع حدودها الجغرافية.

حتى قبل الوباء ، واجهت شركات الطيران نقصًا في الموظفين عندما يتعلق الأمر بالطيارين.

عندما ضربت الحكومة ، تم تسريح الآلاف من الطيارين أو تقاعدهم مبكرًا بسبب ركود السفر.

عندما استؤنفت الرحلة ، تركت الصناعة تترنح بلومبرج لم تتمكن الخطوط الجوية من العثور على عدد كافٍ من الموظفين المؤهلين لإعادة تعيين خرائط الطريق بالكامل.

تخطط Breeze Airways ، وهي شركة طيران مخفضة ، لتوظيف بعض الطيارين من أستراليا.

قال الرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا إيرلاينز ، بن مينيجوتشي ، في مكالمة الأسبوع الماضي ، “ستكون هذه واحدة من أكبر العقبات في هذه الصناعة.

تتوقع شركات الطيران نعمة كبيرة لصناعة السفر في صيف عام 2022.

انخفض عدد التذاكر المباعة في فبراير للمسافرين بين يونيو وأغسطس من هذا العام بنسبة ثلاثة في المائة فقط منذ فبراير 2019 ، لكن شركات النقل قلصت جداولها مقارنة بأوقات ما قبل الوباء.

بحلول صيف عام 2021 ، انخفضت الرحلات المجدولة بنسبة 16 في المائة عن صيف عام 2019.

هذا العام ، تتوقع شركة يونايتد أن تنخفض الرحلات الجوية بنسبة 13٪ عن عام 2019 ، حيث تتوقع دلتا إيرلاينز انخفاضًا بنسبة 16٪. ستنخفض أمريكا بنحو 8٪ وألاسكا 9٪. قلصت JetBlue 10٪ من رحلاتها الصيفية.

تتوقع شركات الطيران نعمة كبيرة لصناعة السفر في صيف عام 2022. الصورة ، خلال الأوبئة ، تم إيقاف عدة طائرات. هبطت الأمريكية بعض الطائرات في بيتسبرغ

قالت JetBlue إنه على الرغم من أنها وظفت بالفعل 2500 عامل جديد هذا العام ، إلا أنها لم تتمكن بعد من ملء جميع الشواغر المطلوبة لجدول الصيف الكامل.

قال Jonah Zerocti ، رئيس العمليات ورئيس JetBlue ، في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى الموظفين: “لقد خفضنا بالفعل السعة بنسبة 8-10 في المائة في مايو ، ويمكنك أن تتوقع نفس القدر من السعة لبقية الصيف”. سي ان بي سي الأسبوع الماضي.

المشاكل أسوأ في شركات النقل الإقليمية الأصغر ، حيث يتم تعيين العديد من الطيارين من قبل شركات النقل الأكبر.

ليس لدينا رحلات جوية إقليمية في الصيف الآن [that] قال روبرت إيسوم ، الرئيس التنفيذي للولايات المتحدة ، نريد ذلك سي ان بي سي. “هذه فرصة رائعة للأشخاص الذين يرغبون في القدوم والطيران على متن الطائرات. يمكنهم كسب الكثير من المال.

قال فاي مالاركي ، الرئيس التنفيذي لاتحاد الطيران الإقليمي ، لبلاك بلومبرج: “هذه هي النقطة الأساسية”. بعد 9-11 ، لم نر هذا المستوى من فقدان الخدمة لأن تلك الأزمة غيرت معادلة محرك الذبابة. آمل أن يزداد الوضع سوءًا بحلول الوقت الذي نفعل فيه أي شيء بشكل صحيح.