مستكشف تحت الماء يختفي بشكل غامض في القارة القطبية الجنوبية

اختفت مركبة تحت الماء بدون طيار تحت جبل جليدي في القارة القطبية الجنوبية. والمركبة، التابعة لجامعة جوتنبرج والمستخدمة في الأبحاث، هي واحدة من ثلاث مركبات مماثلة حول العالم ساهمت في معرفة مهمة حول ما يسمى نهر يوم القيامة الجليدي.

اختفى راون الذي يبلغ طوله سبعة أمتار في نهاية هذا الأسبوع خلال رحلة مع كاسحة الجليد الكورية الجنوبية RV/IB Araon. ترأس المشروع البروفيسور آنا وول، وهي واحدة من المشاركين الستة في جامعة جوتنبرج. Run عبارة عن مركبة غير مأهولة تحت الماء (AUV) مزودة بتقنيات وأجهزة استشعار متقدمة يمكنها قياس وتوثيق البيئة تحت الماء. وهو قادر على القيام برحلات طويلة تحت الجليد، وقد تم استخدامه بنجاح في أماكن أخرى في القارة القطبية الجنوبية.

الزيارة الثانية

“هذه هي المرة الثانية التي نقوم فيها بالركض نهر ثويتس الجليدي لتوثيق المنطقة تحت الجليد. وبفضل رون، أصبحنا أول باحثين في العالم يدخلون نهر ثويتس في عام 2019، وقمنا بزيارة نفس المنطقة خلال الرحلة الحالية. تقول آنا والين: “بينما يمكنك رؤية ذوبان الجليد وحركاته من خلال بيانات الأقمار الصناعية، فإننا نحصل من خلال الجري على مناظر قريبة لقاع الجليد ومعلومات حول الآليات الكامنة وراء الذوبان”.

نهر ثويتس الجليدي في القارة القطبية الجنوبية ضخم ويسمى أحيانًا نهر يوم القيامة الجليدي لأنه لديه القدرة على رفع مستوى سطح البحر العالمي عدة أمتار إذا ذاب بالكامل. جذبت قياسات رون الكثير من الاهتمام، ليس فقط بين العلماء القطبيين.

ركضت آنا والين إلى ميناء منزلها في جوتنبرج بمركبة تحت الماء بدون طيار. والآن أصبحت المركبة ذات التقنية العالية مخفية تحت نهر جليدي في القارة القطبية الجنوبية. الائتمان: أولوف لونهيد

فقدان الاتصال مع رون

وأثناء غوصها تحت الجليد الذي يبلغ سمكه 200-500 متر، فقدت رون الاتصال المستمر بسفينة الأبحاث. تم التخطيط للطريق مسبقًا، وبفضل نظام الملاحة المتقدم، يجد رون طريقه إلى فتحة المياه. غالبًا ما يكون الشكل الذي يبدو تحت نهر جليدي غير معروف تمامًا. يتم إنشاء المهمة تحت نهر جليدي على عدة مراحل، بدءًا بالقرب من قاعدة الجليد وخارجها ثم زيادة الصعوبة تدريجيًا وأخيرًا التحرك بالقرب جدًا من الجليد لإجراء قياسات في الطبقة البينية بين الجليد والماء.

في يناير من هذا العام، أكمل رون العديد من عمليات الغوص الناجحة تحت ثويتس، ولكن حدث خطأ ما خلال الرحلة الأخيرة المجدولة. وبعد رحلة طويلة تحت الثلج، لم تصل المركبة ذاتية القيادة إلى نقطة الالتقاء المقررة. أوقفت RV/IB Araon رحلة العودة إلى الوطن وأجريت عمليات البحث باستخدام أدوات البحث الصوتي والمروحيات والطائرات بدون طيار، دون نجاح. في النهاية، يجب أن ندرك أن المدى قد ضاع.

دعم قوي من الزملاء

“إن الأمر يشبه البحث عن إبرة في كومة قش، ولكنك لا تعرف حتى مكانها. عند هذه النقطة، نفدت بطاريات رون. كل ما نعرفه هو أن شيئًا غير متوقع قد حدث تحت الثلج. تقول آنا والين: “نشتبه في أنها علقت ثم منعها شيء ما من الخروج”.

تشعر آنا والين بالامتنان للدعم الذي تلقاه طاقمها من إدارة الرحلات البحرية وتشير إلى أنه لم يكن هناك أي خطأ في السفينة، بل كانت أفضل رحلة ثلجية لرون.

بحث خطير

“إن البيانات التي نحصل عليها من رون فريدة من نوعها في العالم وذات قيمة كبيرة للبحث الدولي. وفي الوقت نفسه، فإن المخاطر كبيرة ونعلم أن شيئًا كهذا يمكن أن يحدث، وقد يكون حتى نهاية رون. “شخصيًا، هذا قرار أفضل من جعل مركبة AUV تجمع الغبار القديم في المرآب. وفي الوقت نفسه، بالطبع، إنها خسارة كبيرة. لقد كنا نركض لمدة خمس سنوات حتى الآن، وفي تلك السنوات الخمس قمنا بعشرة البعثات والتدريب وأعمال التطوير والاختبار.

تم تمويل عملية شراء Ran من قبل مؤسسة Knut and Alice Wallenberg في عام 2015 بمبلغ 38 مليون كرونة سويدية. على الرغم من فقدان الحرفة، إلا أن الشركة تمتلك موردًا فريدًا يتمثل في القوى العاملة ذات المعرفة والمدربة جيدًا. يوجد أيضًا نظام من المعدات الطرفية للاستقبال والإطلاق من السفن الكبيرة وقطع الغيار وأجهزة الكمبيوتر والمعدات التحليلية.

“هدفنا هو استبدال رون. تقول آنا والين: “سنبحث عن ممول لتغطية الخسائر التي تكبدتها شركة التأمين وارتفاع الأسعار على مر السنين”.